La gama Ranger se completa con la 2,0 Turbo Diesel
Tras la presentación de junio pasado, Ford completa la gama Ranger 2024 con la llegada de las versiones XL y XLS equipadas con el motor 2.0 Turbo Diésel.
Las opciones de acceso llegan muy bien equipadas y a precios competitivos, por debajo de sus principales competidores. El fabricante americano también aprovechó para lanzar la Ranger XLS con el motor 3.0 V6, una versión que era esperada desde febrero.
La versión XL básica de la Ford Ranger 2024 equipada con el motor 2.0 Turbo Diesel es la única en la línea que tiene faros halógenos, transmisión manual y parachoques, espejos y manijas de puertas sin pintar. Las versiones XLS siguen las opciones XLT y Limited y cuentan con faros Full LED. Tienen el paragolpes delantero del color de la carrocería y un paragolpes trasero de color grafito.
Desde el lateral, la Ford Ranger XLS 2024 tiene llantas de aleación de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos All Terrain 255/70 R17. Los pasos de rueda tienen un marco negro. El look se completa con manijas de puertas y espejos del color de la carrocería.
En el portón trasero se destaca el óvalo de Ford con el nombre Ranger estampado en la carrocería, en la parte inferior de la tapa de la caja y además sobresalen las enormes luces traseras horizontales.
Lamentablemente la tapa de la caja no tiene amortiguación al abrir, al presionar el asa y tirar de la pieza se cae de golpe.
Al menos es muy ligero en la operación de cierre. Tampoco la caja trae protector ni capota marina, que se venderá como accesorio en los concesionarios de la marca. Otro error del fabricante es la pegatina XLS para identificar la versión, que parece algún artículo vendido en los kioscos de revistas en décadas pasadas.
Las pegatinas que identifican la tracción también tienen patrones diferentes para las versiones XLS 2.0 y V6.
En el interior, las versiones XL y XLS cuentan con asientos tapizados en tela. El panel está recubierto de plástico duro, pero de buena calidad. En este primer contacto no se observaron rebabas ni fallos de ajuste. Ambas versiones cuentan con un centro multimedia con pantalla de 10".
Los asientos delanteros sólo tienen ajuste manual, pero sujetan bien las piernas y los respaldos sujetan bien la espalda de los ocupantes. La columna de dirección tiene ajuste de altura y profundidad, lo que facilita al conductor encontrar la mejor posición de conducción. Todos los controles están al alcance de la mano del conductor. El panel de instrumentos es claramente visible a los ojos de quien conduce, al igual que el centro multimedia.
