Asi es el nuevo Virtus que llegará este año
En 2018 cuando el Grupo VW decidió fabricar vehículos con la Plataforma MQB-A0 en Brasil, descubrió que esa base estructural era mucho más costosa que la veterana PQ24, que se venia utilizando para el Gol y el Voyage. Por eso, el Polo no reemplazó al Gol. Y el Virtus se posicionó por encima del Voyage.
El año pasado VW registró el nuevo Virtus en el Instituto Nacional de la Propiedad Intelectual. La novedad más importante era que su diseño no sería idéntico al del Polo. Hasta ahora, compartían la propuesta visual en el frente y los laterales, con la lógica excepción del tercer volumen, ya que el Virtus es un sedán con el baúl "alargado".
La incógnita era saber cómo luciría este nuevo modelo y el anuncio de su llegada a México desde la India reveló todo lo que es necesario saber de este nuevo modelo que en Brasil se fabrica en Sao Bernardo do Campos cerca de Sao Paulo y tal vez se vean pocos cambios.
Made in India
El Virtus de la India parece un simple rediseño, pero hay mucho más. El tamaño cambia, la fábrica que lo produce para México es otra y ahora incorpora una versión con motor turbo.
El coche tiene más personalidad, sobre todo de frente frente. Aunque tiene mucho aspecto a Volkswagen y ese innegable parecido con el resto de la gama, también tiene una identidad mejor definida, e incluso un toque deportivo, con tomas de aire bastante grandes y llantasde aluminio de 17" que recuerdan a los del Golf GTI de séptima generación.
Respecto al modelo fabricado en Brasil, el nuevo es casi 8 cm más largo, aunque su distancia entre ejes y el baúl son las mismas, por lo que no hay cambios en materia de espacio. Aquí lo impactante es que hablamos de un subcompacto que mide 4.56 metros de largo; más o menos lo mismo que un Bora.
Interior
Uno de los puntos debiles del modelo actual son las terminaciones interiores. Con esta renovación no se vuelve el subcompacto más refinado de la categoría, pero sí hay una notable mejora. La pantalla central es de 10" y está fabricada con Gorilla Glass. La resolución es muy buena, la interfaz es fluida y admite conexión inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Frente al conductor hay un cuadro de instrumentos digital de 7" con gráficos bien resueltos, fáciles de leer y con alto grado de personalización. Desde el punto de vista de la tecnología, Virtus lo hace muy bien. En cuanto al espacio es uno de los subcompactos más largos y eso se nota en el buen lugar para cabeza y piernas en las plazas traseras. También hay detalles correctos atrás: puertos USB, apoyabrazos, salidas de A/C y espacios para colocar objetos. El baúl tiene una enorme capacidad de 521 litros —más grande que la delñ Vento.
