Auto eléctricos, nuevos problemas para bomberos y emergencia
Las variables que actúan en un accidente de tráfico han cambiado con la llegada del coche eléctrico.
Debido a los elementos propios de este tipo de vehículos, han surgido ciertas particularidades cuando un siniestro vial tiene lugar. Y, en consecuencia, los protocolos de los servicios de emergencias tienen que adaptarse al nuevo escenario.
El mayor inconveniente de estos a la hora de sofocar un incendio en la batería, es precisamente la estanqueidad y protección de la misma. En un coche eléctrico o híbrido común, normalmente se necesitan en torno a 42.000 litros de agua y 3 horas de actuación para extinguir las llamas.
En un vehículo eléctrico, la electricidad almacenada en la batería es mucho mayor que el de una batería auxiliar común (12 V) o de la red doméstica (220V), y común son 350 V lo que ya de por si es un problema. En condiciones normales no existe riesgo alguno de electrocución, pero en caso de accidente , la integridad de la red de alta tensión puede verse afectada, y por consiguiente producirse una derivación de corriente a la carrocería del vehículo.
Nuevas casuisticas
Algunas de las nuevas casuísticas que surgen en el accidente de un coche electrificado son:
- Derivación de corriente de la batería a la carrocería del vehículo.
- Incendios prolongados de la batería de propulsión.
- Explosión con proyección de fragmentos.
- Filtraciones de gases y líquidos tóxicos.
Aunque estos riesgos existen en el caso de un impacto fuerte, parece que el coche eléctrico es más seguro que un coche de combustión. Así lo reconocen las propias aseguradoras de autos europeas, ya que gracias a las protecciones de las baterías y al menor número de sustancias inflamables, los incendios y explosiones son menos probables. La clave para una intervención segura se encuentra en la capacitación de los servicios de emergencias (no solo los bomberos) en los nuevos protocolos de actuación.
El protocolo de actuación estándar recomendaría a los servicios de emergencia que, en caso de detectar humo o llamas incipientes (y siempre que no haya personas atrapadas), deben marcar un perímetro de seguridad y esperar a que acudan los bomberos. El mayor inconveniente de estos a la hora de sofocar un incendio en la batería, es precisamente la estanqueidad y protección de la misma.
