VW confirmó la continuidad de la Amarok
Parece un sacrilegio pero es así, la futura Amarok será un desarrollo de Ford sobre un chasis de Ranger y no se fabricará en el país, pero por ahora la versión argentina seguirá saliendo desde Pacheco
La noticia de tan insólita alianza llegó el año pasado con la revelación de la generación 2023 de la popular pick up que tomó por sorpresa a la planta de Pacheco ante la certeza de que la nueva camioneta no podría ser producida en Argentina por las limitaciones de la línea de producción y los reparos de Ford.
La nueva Amarok 2023 tiene 3,27 metros de distancia entre ejes (175 mm más que la primera generación que se fabrica localmente). El largo de la pickup crecerá 10 centímetros para alcanzar 5,35 metros permitiendo más comodidad a los pasajeros.
Por un desacuerdo entre la filial nacional de Volkswagen y la de Ford, automotriz que está a cargo del desarrollo de la pickup tras la alianza histórica entre ambas la nueva generación no llegará al país dado que Amarok 2023 tendrá la base de la nueva Ranger, que se fabrica en Argentina.
Descartada la totalmente nueva Amarok para Pacheco, a Volkswagen no le quedó otro camino que rediseñarla para que, con una lavada de cara, pueda mantenerse vigente en un segmento con competidores cada vez más fuertes. Y eso es precisamente lo que va a ocurrir en los próximos meses. Extraoficialmente, hay rumores sobre una posible retirada de la Amarok en Pacheco alrededor de 2025 cuando se produzca la nueva pickup compacta llamada Tarok.
Inversión
En medio de estos preocupantes rumores Volkswagen Argentina anunció la semana pasada una inversión de 250 millones de dólares para la actualización de la Amarok en Pacheco, la producción de una moto de la marca Ducati en Córdoba y la nacionalización de autopartes que hasta ahora venían importadas de México, Brasil y Alemania.
No se reveló qué porcentaje del desembolso se destinará a la renovación de la Amarok, pero está confirmado que la pickup recibirá una lavada de cara para continuar a la venta en la Argentina y seguir siendo exportada a distintos mercados de la región, pese a que no habrá una nueva generación.
