Land Cruiser 300, hasta cuatro años de espera

Se trata del Land Cruiser más grande, más capaz y también el más caro de cuantos fabrica Toyota, (más de 200.000 dólares el precio en Argentina) y quizá también sea de los más deseados a nivel mundial.

Este modelo tiene un ferviente ejército de seguidores en decenas de países, siendo uno de los más importantes Japón, su país de origen y donde se fabrica. Allí, la nueva generación ha sido recibida con tal entusiasmo que, en apenas dos meses, ya se había vendido toda la producción prevista en el primer año.

La fiebre inicial aún no ha pasado, y la cartera de pedidos ha seguido creciendo hasta tal punto que comienza a ser preocupante para Toyota que educadamente como corresponde a la cultura de la marca, pidió disculpas por demorar las entregas porque los nuevos pedidos a fábrica pueden llegar a tardar hasta 4 años en entregarse, en función de la configuración deseada.

Probablemente esta nota ha disuadido a más de un posible comprador del modelo, pero seguro que hay muchos otros que están dispuestos a firmar la compra, con la esperanza de que Toyota logre reducir los plazos de entrega en los próximos meses.

DISEÑO Y MECÁNICA

Exteriormente la nueva Land Cruiser conserva las formas tradicionales y sobrias que siempre la caracterizaron, pero ahora incorpora un estilo algo más agresivo a partir de su imponente parrilla faros full Led y generosas tomas de aire.

Por primera vez, suma una versión con estética deportiva GRSport, que cuenta con una parrilla específica, paragolpes con mejor ángulo de ataque y numerosos detalles en negro. Por dentro el salto tecnológico es realmente importante y se destaca la enorme pantalla de 12,3" para el sistema multimedia.

El audio esta a cargo de un impresionante equipo JBL con 14 parlantes. Según los japoneses el usuario de este tipo de vehículos sigue prefiriendo el tablero de medidores analógicos aunque disponen de un gran display a color para la computadora de a bordo.

Para los plazas traseras, dispone de pantallas individuales, climatizador automático de cuatro zonas, head-up display, cámaras con visión de 360º e incluso una ubicada debajo del vehículo para uso off-road y el paquete de asistencias a la conducción Toyota Safety Sense.

A nivel mecánico, Toyota propondrá dos motorizaciones, en función del mercado al que se destina, un V6 naftero y un V6 diésel. La oferta del V8 naftero, que tanto gusta en Estados Unidos y Oriente Medio desaparece. El nuevo V6 es una unidad de 3.5 litros de cilindrada sobrealimentada por dos turbos que eroga 415 CV y entrega 650 Nm.

En cuanto al V6 diésel es una unidad de 3.3 litros, sobrealimentada por dos turbos, que eroga 309 CV y entrega 700 Nm de par motor máximo. Independientemente del motor escogido, la caja de cambios será necesariamente automática de 10 relaciones.