Tránsito normalizado en el viaducto

Finalizaron las obras en el puente Chaco-Corrientes

Tal como estaba previsto, durante la madrugada de hoy concluyeron los trabajos en el marco del cambio de juntas de dilatación y piezas metálicas que habían comenzado a principio de mes. El jefe del distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Muolin, relativizó las versiones alarmistas y aseguró que "la estructura está en perfectas condiciones".

15 de Octubre, 2025

Durante la madrugada de hoy, y tal como lo anticipó ayer a NORTE el jefe del Distrito Corrientes de Vialidad Nacional, David Moulin, concluyeron las obras de mantenimiento en el puente interprovincial General Manuel Belgrano.

Los trabajos comenzaron a principios de septiembre y consistieron principalmente en la sustitución de juntas de dilatación, piezas metálicas y de caucho que permiten la expansión y contracción del viaducto. "Fue una tarea compleja —explicó—, pero necesaria para preservar la estructura y mejorar la dinámica de circulación".

Este medio pudo corroborar esta mañana que la circulación se ha normalizado sobre el viaducto interprovincial, aunque continúan vigentes las recomendaciones de respetar la velocidad máxima y, fundamentalmente, la distancia entre vehículos para evitar siniestros viales.

VERSIONES DE CAMPAÑA

Durante las últimas semanas, circularon en redes sociales versiones que alertaban sobre supuestos daños en la estructura del puente. Moulin fue categórico al descartarlas:

"He escuchado que se decía que el puente podía caerse, lo cual es una barbaridad. Se hicieron controles técnicos con ingenieros especialistas y la estructura está en perfectas condiciones".

Según explicó, lo que muchos usuarios observan como "huecos" desde las filmaciones realizadas desde el río son las juntas de dilatación, que funcionan correctamente: "Visualmente puede dar la impresión de un juego o vacío, pero eso es lo normal en este tipo de obras".

SEGUNDO PUENTE

Consultado sobre la posibilidad de una nueva conexión entre ambas capitales, Moulin fue contundente: "No hay dudas de que hace falta un segundo puente. Este tiene 52 años y fue construido para un caudal de tránsito muy inferior al actual".

Actualmente, circulan por el viaducto entre 21.000 y 22.000 vehículos por día, de los cuales cerca del 30% corresponde a transporte pesado.

"El puente es resistente y noble —aclaró—, pero el problema no es estructural, sino de capacidad. Se necesita una segunda vía para darle fluidez al transporte, al turismo y a la logística de la producción en todo el corredor bioceánico".