Hay 237 choferes en vilo por la delicada situación de las empresas de colectivos

El sistema de transporte público atraviesa uno de sus momentos más delicados. Un conjunto de empresas concesionarias de cinco líneas urbanas, que concentran alrededor de 35% del total del servicio, iniciaron el proceso judicial de concurso de acreedores con el objetivo de reordenar su situación financiera y evitar la quiebra. El dato central grafica la magnitud de la crisis: un pasivo estimado en unos 8000 millones de pesos y 237 trabajadores directamente afectados, entre personal afiliado al sindicato y empleados fuera de convenio.

Se conoció ayer que el Juzgado Civil y Comercial 23, a cargo de Fernando Lavenás, inició el derrotero de esta herramienta legal con la designación del síndico que analizará las deudas de las firmas, sus ingresos proyectados y la posibilidad de un acuerdo con los acreedores.

"La eventual caída no solo implicaría la interrupción de más de un tercio del sistema, sino también un impacto social y económico de gran escala, que se extendería más allá de los choferes y el personal administrativo, alcanzando a talleres, proveedores, estaciones de servicio y actividades indirectamente vinculadas", sostuvo el presidente de la Cámara de Empresas de Transporte Automotor del Chaco (Cetach), Gustavo Larrea.

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El concurso de acreedores marca el inicio de un proceso judicial que busca ganar tiempo y establecer un marco de negociación con los distintos acreedores. Según se explicó, una parte sustancial de la deuda corresponde al fisco y a compromisos con proveedores estratégicos, como combustibles y repuestos, indispensables para garantizar la prestación del servicio. Dentro de ese esquema, se diferencia claramente entre las obligaciones anteriores al concurso, que quedan alcanzadas por el proceso judicial, y las posteriores, que deben ser atendidas en tiempo y forma para no agravar la situación.

En ese punto se juega una de las claves del escenario actual. Las empresas se ven obligadas a cumplir con los pagos posteriores al comienzo del concurso, que otorga un paraguas de ejecución con lo que ingresa en el proceso.

Y en esta intención de mantenerse en pie aparece como principal reclamo para las concesionarias la impostergable actualización de la tarifa, brecha entre el costo real del sistema y el valor reconocido, y la ausencia de aportes nacionales agravan el cuadro. Es que el razonamiento que efectúan empresarios a partir de los valores que se comunicaron en las audiencias públicas que se realizaron hace días son la diferencia entre lo que reciben hoy como subsidio y lo expuesto que ronda los mil pesos por pasajero transportado, un desfase que deben atender.

Vence el plazo para pagar el aguinaldo  

Este jueves es el último día que tienen los empresarios del transporte para cancelar la segunda cuota del sueldo anual complementario, según establece el Convenio Colectivo de Trabajo, pero aducen que la crisis que acumulan hace meses impide hacerlo en única vez, como señalan las normativas.

Ante ello, realizaron hace días una propuesta a la Unión Tranviarios Automotor para efectuar ese pago en cuatro cuotas, la respuesta del sindicato de los choferes fue negativa y ahora concesionarios confirmaron a NORTE que hoy se abonará un tercio del total exigible y esperan un gesto de los colectiveros para que no activen medidas de fuerza.

Los titulares de la firma marcaron que se trata de una situación excepcional y que realizaron gestiones ante organismos del Poder Ejecutivo en procura de obtener un respaldo financiero, pero que no encontraron eco entre las autoridades.

Del otro lado, choferes entienden que ya aportaron su parte en esta crisis que lleva meses a partir de que aceptaron una reducción salarial en los tres meses que duró el Proceso Preventivo de Crisis, a partir de cobrar un haber a una escala que no era la actual.

Habrá que esperar esta jornada para saber si el inicio del fin de semana será sin colectivos en el Gran Resistencia o bien desde la UTA se inclinan por aceptar el pago segmentado, desde el reconocimiento de que se transita por una crisis inusual en el sistema de transporte.