Aeropuerto Internacional de Resistencia

El 7 de octubre de 1958, la Legislatura ratificó el convenio del gobernador Duca y el secretario de Aeronáutica, brigadier Ramón Abrahin, para la construcción del Aeropuerto Internacional de Resistencia, por realizarse en tres años, con financiación de la provincia.

El 9 de enero de 1962, se ratifica el convenio firmado por el gobernador Duca y la empresa Chacofi para la construcción de la pista del Aeropuerto Internacional de Resistencia, y en marzo de 1962 comenzaban las obras de construcción del Aeropuerto Internacional de Resistencia, emprendimiento fundamental para el futuro de la provincia y del Nordeste argentino.

Algunos años antes, la comunidad chaqueña, asociaciones afines a la aviación y autoridades provinciales renovaron el empuje característico de esta joven provincia al promover la construcción de un nuevo aeropuerto que reemplace al antiguo Aeroclub situado al sur de la ciudad, ubicación inconveniente y peligrosa por las proximidades con el centro urbano de Resistencia.

La empresa constructora Chacofi SA tuvo a su cargo la construcción de la pista, la plataforma de operaciones, calles de carreteo y el camino de acceso desde la ruta nacional 11.

El 24 de marzo de 1965 se habilita oficialmente el aeropuerto internacional. En un hangar al lado del espigón, estaba el comedor; y del otro lado, en otro hangar, la sala de espera. El medio de transporte para llegar era la Línea 2 (la que más recorrido tenía en la ciudad, serpenteándola de un extremo al otro y con final en el aeropuerto). 

La construcción del edificio de la terminal de pasajeros fue contratada con la empresa Durnbek. Tiene una superficie cubierta de 8500 metros cuadrados, consta de espigón de embarque, hall central, sector de pre embarque, confitería y restaurante, y sector de servicios. La torre de control y central de operaciones estuvo a cargo de Ingeniería y Construcciones, de Julio Michilo y Miguel Di Lucca,

En agosto de 1968 llegaba triunfal el Coro Polifónico del Chaco a Resistencia, de su regreso de Arezzo Italia. En el espigón se reunió una multitud para recibir a nuestros embajadores culturales, que nos representaron dignamente, de la mano de doña Yolanda Pereno de Elizondo. 

Ya con el aeropuerto terminado, fue inaugurado oficialmente el 14 de abril de 1972. 

Durante un tiempo ahí funcionaba el casino. En un principio la entrada estaba habilitada únicamente para los que llevaban saco y corbata: si no tenías, no entrabas. Pero había un lugar donde te lo alquilaban y solucionabas el inconveniente.

El edificio tiene un diseño estructural por paraboloides hiperbólicos (superficies curvas) que posee un número reducido de columnas y amplias superficies vidriadas, lo que permite una fácil localización de los servicios.

El aeropuerto fue habilitado al uso en 1965, aunque su terminal recién terminó de ser construida en 1971. Por su diseño y tamaño, la misma fue todo un hito para la historia aeroportuaria del interior de Argentina. Y aún hoy, más de 50 años después de su construcción, se diferencia completamente del resto de los aeropuertos argentinos.