Destacan las ventajas de los bitrenes y aclaran qué pasará en rutas con calzada deteriorada 

El subsecretario de Seguridad Vial del Chaco, Rafael Acuña Agnellicalificó como positiva la decisión del gobierno nacional de liberar en todas las rutas bajo su jurisdicción la circulación de camiones bitrenes, un sistema con más ejes y una longitud superior a 25,5 metros. La Resolución 1196/2025, publicada el martes en el Boletín Oficial, despertó múltiples cuestionamientos. 

Desde el gobierno chaqueño, el subsecretario Acuña ponderó en diálogo con NORTE las ventajas del sistema de bitrenes, tanto para reducir la siniestralidad vial como para cuidar la infraestructura. Asimismo, reveló que las provincias podrán restringir el tránsito en aquellos tramos de rutas que presenten un mayor deterioro de la infraestructura vial y pongan en riesgo la seguridad vial. 

"Estos vehículos tienen un sistema diferenciado de ejes, con lo cual el peso de la carga se distribuye mejor y hay menos puntos de apoyo y menos peso sobre la infraestructura vial, algo que no tienen los camiones convencionales", explicó el funcionario al dar cuenta de una de las principales ventajas. Dijo además que la circulación de bitrenes "reducirá a la mitad el tránsito de camiones por las rutas". 

La circulación de bitrenes reducirá a la mitad el tránsito de camiones por las rutas. 

Restricciones en tramos riesgosos  

Acuña recordó que la competenciasobre transporte y su circulación es exclusiva de la Nación. "Los controles son de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) y de Gendarmería Nacional, que ya recibieron esta decisión y no hay más restricciones horariasen el flujo de estos transportes, por lo tanto, no son necesarios más trámites", indicó. 

Al respecto, resaltó que desde el área que lidera se atenderán "cuestiones específicas referidas a la seguridad vial". "Vamos a hacer restricciones en aquellos tramos en que la infraestructura vial dentro de la provincia demande hacerlas", confirmó, y aclaró que la liberación de la circulación de bitrenes tendrá limitaciones según lo determinen las jurisdicciones provinciales para los tramos mencionados.

En la práctica, reveló que se aplicará en los puestos de control de la Policía Camineraprovincial, donde se informará a los conductores de estos vehículos cuáles son las vías habilitadas y los tramos que no están permitidos. 

En ese sentido, el subsecretario destacó también que desde el Consejo Federal de Seguridad Vial–que integran las provincias- se garantizará la seguridad vial "en lugares donde la infraestructura esté comprometida, como puentesque no puedan soportar el sistema o en la zona montañosa del país". "En esos lugares, la implementación estará a cargo de la seguridad vial (de cada provincia)", indicó. 

"Liberar los bitrenes no implica hacerlo en todo sentido, sino siempre y cuando no perjudique la seguridad vial.Si nosotros tenemos que hacer alguna observación, la haremos", agregó.  

Vamos a hacer restricciones en aquellos tramos en que la infraestructura vial dentro de la provincia demande hacerlas. 

Una decisión acertada 

El funcionario provincial enumeró una serie de puntos "positivos" que tiene la decisión nacional de liberar la circulación de este tipo de transportes. "Hay muchos países donde está implementado este transporte, donde se ha disminuido en forma considerable la siniestralidad, puesto que hay menor cantidad de camiones circulando por las rutas. Además, las exigencias para los bitrenes son aún mayores que para los camiones convencionales", enumeró. 

Agregó también que los bitrenes "deben tener un mejor sistema de seguridad y sus choferes deben estar formados y capacitados". Por último, dijo que "la polución disminuye al tener menos cantidad de vehículos circulando". 

Otra ventaja que Acuña citó es que "la logísticamejora por la mayor eficiencia y simplicidad en el transporte". "Es mentira que se perjudica al sector ferroviario, porque hay cargas que pueden ser transportadas en estos vehículos y otras que no y que siempre requieren de la logística ferroviaria", apuntó. 

Sobrepaso 

Por último, Acuña se refirió a otro de los puntos que concitaron críticas: el sobrepaso de estos transportes en rutas convencionales de sólo dos carriles (uno para cada sentido). "El sobrepaso tiene que ver con la educación vial y no con el estado de la infraestructura. No debe haber sobrepaso en ciertos lugares; deben estar bien diferenciados los lugares donde se permite y donde no", expuso, e insistió en que "está analizado por organismos internacionales que los bitrenes reducen la siniestralidad vial". 

Mayor capacidad de carga y seguridad operativa 

Los bitrenes son vehículos de carga combinados, conformados por un camión tractor y dos remolques unidos mediante un plato de enganche. Entre sus principales beneficios se destacan una mayor capacidad de carga respecto a un camión convencional (hasta un 75% más), la reducción de los costos logísticos para industrias y empresas, una mayor seguridad operativa debido a las características del vehículo, y la disminución de emisiones de carbonopor viaje realizado.

Hasta la fecha, solo el 26,5% de las rutas nacionales estaban habilitadas para la circulación de bitrenes y, dentro de la provincia de Buenos Aires, apenas el 11% de los tramos. Según indicaron desde el gobierno, esta restricción limitaba la eficiencia de la conectividad, afectando el funcionamiento del sistema de transporte con este tipo de vehículos.

Para resolver esta problemática, ahora se implementará un régimen de libre circulación sobre la Red Vial Nacional, restringiendo únicamente aquellos tramos donde se verifiquen riesgos objetivos debidamente fundamentados. En estos casos, la circulación quedará sujeta a una autorización técnica previa, siendo la seguridad vial el principio rector para establecer dichas restricciones.

Además, la actualización normativa unifica los criterios para todas las categorías de bitrenes, sin comprometer la seguridad vial ni la operatividad. En este marco, los vehículos de categorías 2 y 3 mantienen los mismos parámetros de ancho, altura y peso. Por lo tanto, se eliminan los trámites adicionales que se exigían exclusivamente a la categoría 3(con una longitud de hasta 30,25 metros y un peso total de 75 toneladas), los cuales ya no se justifican.

En el esquema anterior se registraban demoras excesivas por parte del Estado en la emisión de autorizaciones de circulación, así como la exigencia de documentación innecesaria, como el Registro Único de Transporte Automotor (R.U.T.A.), eliminado en diciembre de 2024 por el Gobierno Nacional mediante la desregulación del transporte automotor de cargas. Estas inconsistencias incrementaban los costos logísticos para las empresas transportistas, al obligarlas a utilizar vehículos menos eficientes.

Por último, otra irregularidad detectada fue la discrepancia entre la normativa nacional (Resolución 884/2018) y la Ley N.º 6.675 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en relación con los horarios y zonas habilitadas para la circulación. Esta nueva medida también busca armonizaresos criterios y resolver dichas contradicciones.

Con esta medida, el Gobierno Nacional simplifica y agiliza normas obsoletas que obstaculizan el desarrollo de la industria, y da un paso más hacia el impulso del crecimiento productivo en beneficio de todos los argentinos.

Detalles de la resolución 

El Gobierno Nacional, mediante la Resolución 1196/2025publicada en el Boletín Oficial, implementará la libre circulación de los camiones bitrenes en todo el país, sin restricciones horarias, salvo en aquellos tramos donde se identifiquen riesgos para la seguridad vial. En estos casos, la circulación quedará sujeta a autorización previa.

Además, se iguala el tratamiento administrativo para todas las categorías de bitrenes, eliminando los trámites adicionales requeridos para la categoría 3, que generaban demoras superiores a los 90 días debido a una burocracia excesiva.

Esta medida, impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, adapta la normativa a un esquema más simple y flexible, alineado con las necesidades de la logística actual. Mejora la previsibilidad normativa y reduce las cargas administrativas que obstaculizan el proceso productivo del país.