Habilitaron otros 1073 km para la circulación de bitrenes

   El gobierno nacional dijo que este nuevo kilometraje en la red vial nacional se suma a los 15.000 km autorizados a mediados del año pasado. Los nuevos corredores incluyen la Ruta nacional 36 en Córdoba, la 7 entre Mendoza y San Luis, la circunvalación a la ciudad de Rosario, la 3 entre Rada Tilly y Caleta Olivia, y la 14 entre Paso de los Libres y la frontera brasileña.

   También abarcan el Corredor Industrial de la RN 9, que une Campana con Córdoba, y el Corredor Forestal, desde Zárate al Puerto de Posadas, siguiendo al límite misionero con Brasil, entre otros. La incorporación de tramos para bitrenes de 25,5 m era una demanda histórica del sector productivo, ya que además de bajar costos logísticos fomenta el crecimiento de las industrias locales y genera empleo en el interior. Un vehículo bitren consiste en dos o tres semirremolques acoplados a la unidad de tracción mediante plataformas articuladas, cuyo diseño y tecnología los hace más aptos para el transporte de mayor volumen de carga.

   Desde su implementación hace 22 meses, 14 provincias adhirieron a las modificaciones normativas sobre circulación de estos vehículos: Buenos Aires, Neuquén, Santa Fe, Corrientes, Mendoza, Misiones, San Juan, Santiago del Estero, la CABA, San Luis, Córdoba, Entre Ríos, Catamarca y Rio Negro. Aún deben reglamentarla otras, como Córdoba y Entre Ríos.

   Como se sabe, poseen una potencialidad de carga que posibilita la reducción de costos (25 a 35%). Un objetivo de la actualización normativa por parte del ministerio de Transporte es la ampliación de la capacidad del transporte interjurisdiccional de carga y la optimización de las condiciones exigidas para su circulación. Ello mejora la productividad nacional, los costos del transporte y la seguridad, sin que afecte la vida útil de la infraestructura vial.

   La nueva actualización del reglamento no sólo permite la circulación de bitrenes, sino también la incorporación de camiones con acoplado de mayor porte que los camiones actuales. Esas unidades se llaman escalables, son un incentivo para la renovación de flota de camiones y deben contar con tecnología en materia de seguridad vial, como frenos ABS, EBS y RSS, según el tipo de vehículo y de configuración.

   Representaría un aumento de la productividad de entre 15 y 20% y brindará a los transportistas una alternativa intermedia entre lo actual y el bitren, que tienen además control de velocidad de fábrica -velocidad máxima limitada a 80 km por hora- y mejor suspensión neumática, lo que genera menor daño al camino y mejor adherencia, además de ser vehículos monitoreados por GPS.