Las rutas nacionales en territorio chaqueño que seguirán dependiendo de recursos del Estado

El deterioro de la infraestructura vial, a partir de la decisión del gobierno nacional de aplicar "la motosierra" a la obra pública, avanza a lo largo y ancho del país hasta niveles tan preocupantes que llevan a trazar una asociación directa entre el estado de las rutas y la ocurrencia de siniestros viales con daños materiales en los vehículos y hasta pérdidas de vidas. Mientras está en marcha el proceso de privatización de los tramos más transitados de las principales rutas del país, otras seguirán quedando bajo jurisdicción de Vialidad Nacional o, eventualmente si avanza el acuerdo con los gobernadores, de las provincias, aunque con recursos garantizados por la Nación.

En el Chaco, son dos los tramos de rutas nacionales que pasarán a manos de privados, tal vez antes de que finalice este año. El proceso, a través de la Red Federal de Concesiones (RFC), ya comenzó e incluye 211 kilómetros de la ruta nacional 16, desde el kilómetro 0 ubicando en el acceso al puente General Belgrano (lado Corrientes), hasta el kilómetro 211 en el empalme con la RN 89 (Avía Terai); y unos 90 kilómetros en territorio chaqueño de la ruta nacional 11, el denominado tramo Chaco-Santa Fe que abarca un total de 497 kilómetros desde la progresiva 1007,8 en la rotonda de empalme con la ruta nacional 16, en Resistencia, hasta Nelson, en Santa Fe.

Esos tramos son de alta circulación vehicular. Por ejemplo, unos 19.500 vehículos por día usan la autovía Nicolás Avellaneda (entre los accesos a Resistencia y la rotonda de empalme con la RN 11) y 17.671 vehículos pasan a diario por la zona del puente Chaco-Corrientes y la rotonda de acceso a la avenida San Martín que llega a Barranqueras. Se trata de datos del año 2024 que registra Vialidad Nacional en sus puntos de control fijos y móviles.

La misma ruta 16, pero en la zona que no será concesionada, registra valores sensiblemente más bajos de circulación. Por caso, 2096 vehículos por día transitan el tramo entre la rotonda con la RN 89 y Pampa del Infierno, y unos 940 entre esa localidad y el límite con Santiago del Estero.

De la ruta 16, que en el Chaco tiene un recorrido total de 317 kilómetros, con 54 km de autovía hasta Makallé, quedarán por fuera de la concesión poco más de 100 kilómetros.

LA RUTA 11

Más ejemplos. En la ruta nacional 11, en el tramo que será concesionado en Resistencia y hasta el empalme con la ruta provincial 13, circulan a diario 2905 vehículos, menos volumen que en la parte que quedará fuera de la privatización entre la capital chaqueña y el empalme de la ruta 11 con la ruta provincial 90, por donde cada día circulan 7409 vehículos, con un volumen que se mantiene en torno a los 3500 en los tramos más cercanos al límite con Formosa, siempre según datos oficiales.

LA 89 Y LA 95

Todos estos son tramos de rutas nacionales en el Chaco que quedarán por fuera de las concesiones y seguirán dependiendo de inversiones del Tesoro Nacional a través de Vialidad. La mayoría presentan un avanzado estado de deterioro, como el recorrido por NORTE hace pocas semanas de la ruta nacional 89 entre General Pinedo y Gancedo. Por ese sector circulan a diario 1320 vehículos. Aunque el mayor flujo se produce entre el acceso a Pinedo y el empalme de la ruta 89 con la ruta provincial 5, por donde pasan a diario 2700 vehículos. Esa parte presenta hoy un avanzado grado de deterioro. En otro sector de la 89, entre Las Breñas y el acceso a Pinedo pasan a diario 4423 vehículos.

Por último, la ruta nacional 95 tiene un recorrido en el Chaco de 310 kilómetros (entre el km 941 y el km 1251), atravesando siete departamentos: Fray Justo Santa María de Oro (Santa Sylvina, km 968), Mayor Luis Jorge Fontana (Du Graty, km 998 y Villa Ángela, km 1018), O’Higgins (acceso a San Bernardo, km 1055; La Clotilde, km 1067 y La Tigra, km 1074), San Lorenzo, Comandante Fernández (Sáenz Peña, km 1111), Maipú (Tres Isletas, km 1172), y General Güemes (Zaparinqui, Castelli y acceso a Villa Río Bermejito). Ninguno de estos tramos será concesionado, por tanto, seguirán siendo administrados y dependiendo de inversiones del Estado nacional.

El tramo de mayor circulación en suelo chaqueño es el que se encuentra entre el acceso a Villa Ángela y la intersección de la ruta 95 con la ruta provincial 6 en San Bernardo, con un volumen diario de 2000 vehículos; aunque también presenta un volumen importante el tramo entre la intersección con la ruta provincial 6 y Sáenz Peña, con 1807 vehículos diarios.

El anuncio para reparar un tramo de la 95 

A fines de mayo fue anunciado el inicio de trabajos de mejoramiento de la ruta nacional 95, entre Sáenz Peña y el empalme de la ruta provincial 9, en Tres Isletas. El plazo de ejecución de estas obras es de 12 meses.

"Es una zona donde la ruta está muy castigada y, a través de Vialidad Nacional y con fondos del Tesoro nacional, se logró conseguir el financiamiento para seguir esa obra que estaba paralizada hace un tiempo largo y es una respuesta a la necesidad de los usuarios", explicó el jefe del 18° Distrito Chaco del organismo vial, Manuel García Scrimizzi, tras reunirse con el gobernador Leandro Zdero.