Nuevos peajes se sumarán cuando las rutas nacionales del Chaco sean concesionadas 

El pasado 5 de junio, Vialidad Nacional lanzó la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones (RFC), para la operación y mantenimiento de la Red Vial Nacional, incluyendo ocho tramos donde están las dos rutas con jurisdicción federal que pasan por el Chaco: la 11 y la 16.De los pliegos preliminares de los dos corredores surgen detalles relevantes como las nuevas estaciones de peaje propuestas y las obras obligatorias a realizar cuando se inicie la concesión.  

En la ruta nacional 16, el tramo concesionado comienza en el kilómetro 0 ubicando en el acceso al Puente General Belgrano, del lado de Corrientes, y se extiende hasta el kilómetro 211 en el empalme con la RN N° 89 en Avía Terai. Son un total de 211,20 kilómetros de extensión que tendrá este corredor. 

Allí, se propone mantener las estaciones de peaje actuales en el puente interprovincial Chaco-Corrientes y en Makallé, y sumar una nueva en Quitilipi, en el kilómetro 165 de la ruta 16. 

La ruta 16 en territorio chaqueño forma parte del denominado Tramo Litoral, donde además hay un tramo de la ruta nacional 12que abarca a Corrientes y Misiones. Allí, a la actual estación de peaje instalada en Riachuelo, se agregarán dos más: en San Roque y en Itá Ibaté. 

En la 11, todas en Santa Fe

En la ruta nacional 11, el denominado tramo Chaco-Santa Fe a concesionar comienza en el kilómetro 510,62 a la altura de la localidad de Nelsony termina en el kilómetro 1007,8 en la rotonda de empalme con la ruta nacional 16 en Resistencia. Son un total de 497,18 kilómetros que se concesionarán a privados. 

Allí, las nuevas estaciones de peaje se instalarán en territorio santafesino, y buena parte de ellas serán rehabilitadas, ya que en alguna época existieron como la de Florencia, en el límite con el Chaco (km 929), además del peaje de Guadalupe (km 812), el de Vera (km 730), Gobernador Crespo (km 621) y Llambi Campbell (km 527). 

Detalles de instalación y tarifas 

Según refieren los pliegos, el concesionario será el que deberá proyectar y construir las nuevas estaciones de peaje, que posteriormente deberán ser habilitadas por Vialidad Nacional. Asimismo, se establece que, en esos lugares, se podrá comenzar a cobrar peaje a los usuarios cuando estén finalizadas las obras de puesta en valorque deberán brindar al corredor "adecuadas condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort". 

Asimismo, se indica que estas estaciones nuevas funcionarán desde el inicio de su operación con un sistema Free Flow (automática sin barrera). Por otra parte, en cuanto a las tarifas, el concesionario cobrará las que estén vigentes a la fecha de toma de posesión en el tramo, con posibilidad de actualización posterior. En tanto, tras la finalización de las obras iniciales de puesta en valor, el concesionario podrá aplicar cuadros tarifarios actualizados y según la oferta que realice en la licitación. 

Finalmente, para las nuevas estaciones de peaje a instalar, el concesionario aplicará tarifas equivalentes a puntos de referencia. Por ejemplo, para la ruta 16, el cuadro tarifario será el que rija en ese momento en el puente General Belgrano. 

Obras iniciales y obligatorias 

Los pliegos establecen tres tipos de obras a realizar por los concesionarios que operen los distintos tramos. Por un lado, las obras iniciales de puesta en valor son aquellas cuyo objetivo es "brindar a los usuarios adecuadas condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort en el tramo". 

Se cuentan en este grupo de obras el bacheo superficial y/o profundo para eliminar baches y hundimientos en calzadas y banquinas, a ejecutarse un 30% en el primer trimestre luego de la toma de posesión del tramo, y el 70% en el segundo trimestre.En esos mismos períodos de tiempo también se deberán realizar obras de bacheo profundo con estabilizado granular en sectores con baches y/o hundimientos, y bacheo con hormigón en calzada de pavimento rígido para eliminar baches y losas hundidas.

Otras obras a desarrollar dentro del primer año de concesión serán el sellado de grietas y fisuras; el fresado de deformaciones de borde y de crestas en las calzadas; el calce de banquinas de suelo; el perfilado con aporte de material en colectoras no pavimentadas; la señalización horizontal de líneas y de símbolos; la reposición de la señalización vertical faltante y/o deteriorada; la reposición de las barandas de defensa metálicas tipo Flex - Beam faltantes y/o deterioradas; el corte de pasto y malezas; la limpieza de la zona de camino; la reparación de los sistemas de iluminación que se encuentren fuera de funcionamiento; la limpieza, reparación y desembanque de las obras de arte mayores y menores; la limpieza y perfilado de desagües; la reparación de los sistemas de semaforización existentes, entre las principales. 

Por otra parte, habrá obras obligatorias que deberá ejecutar el concesionario. En el caso de la ruta 16, consisten en la rehabilitación de la calzada entre los kilómetros 5 al 60, abarcando desde la rotonda de empalme con la ruta provincial 63 (que conecta con Antequeras y con la avenida San Martín hacia Barranqueras) hasta Lapachito.Se indica que esta obra permitirá mejorar las condiciones actuales de tránsito, mejorar la capacidad y la seguridad vial en los sectores a intervenir. 

En el caso de la ruta 11, la prioridad será la adecuación del puente sobre el Arroyo El Ceibalito (km 839,45), en el departamento General Obligado que tiene como cabecera a Reconquista, provincia de Santa Fe. 

Por último, el concesionario deberá elaborar un proyecto de Obras de Rehabilitación de los pavimentos flexibles en calzadas principales y en las banquinas pavimentadas. Estas obras comprenden la ejecución sobre calzada de las tareas previas de bacheo superficial y profundo, fresado, sellado de fisuras, colocación de bases asfálticas de corresponder según diseño, colocación de carpeta de concreto asfáltico, calce o bacheo o repavimentación o reconstrucción de banquinas según su estado, retiro y recolocación de barandas de defensa, señalización, reinstalación de sensores de tránsito en caso que se dañen con la ejecución de la obra, entre otras. 

La audiencia en Resistencia 

Los tramos Chaco-Santa Fe, Litoral y Noreste tendrán la audiencia pública de participación ciudadana el viernes 4 de julio de 2025, a las 10, en el Auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad, ubicado en avenida 25 de Mayo y Ruta Nacional Nº 11, en Resistencia. 

En ese ámbito se podrán compartir las distintas opiniones, propuestas, experiencias, conocimientos e informaciones existentes sobre estos importantes proyectos viales.

Quienes tengan interés, deberán inscribirse a partir de las 00:00 horas del día 8 de junio de 2025 y hasta las 23:59 horas del día 28 de junio de 2025, en la página web de la Dirección Nacional de Vialidad en las secciones de la Red Federal de Concesiones o Espacios Participativos. La inscripción será libre y gratuita, y se realizará a través del formulario disponible en dicha Web.

Condiciones dadas para la inversión 

Según destaca Vialidad Nacional, el desarrollo de la Red Federal de Concesiones "es posible gracias a que se generaron las condiciones para que los capitales privados puedan invertir en la operación y mantenimiento de estas trazas nacionales y de esta manera, reducir los gastos que esto genera al Tesoro nacional". 

El nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios.

Vialidad Nacional, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, será la autoridad encargada de supervisar y controlar los contratos de concesión actuales y futuros, asegurando su cumplimiento en beneficio de los usuarios y el desarrollo de la infraestructura vial.