El último bastión italiano acaba de caer

El último damnificado por lo que se llama la "soga verde" es el icónico Piaggio Ape que dejará de fabricarse en la emblemática factoría de Pontedera para hacerlo, en exclusiva, en la India.

El resultado de este movimiento estratégico por parte del Grupo Piaggio aún es pronto para valorarlo. En la actualidad unas 2.500 personas trabajan en la fábrica italiana, cifra que ha ido reduciéndose paulatinamente desde la década de los años sesenta. Entonces la empresa daba empleo a más de 12.000 personas dentro de la famosa cadena de montaje.

Según la publicación Moto.it, la empresa comunicó hace unas semanas su decisión a los delegados sindicales de la factoría de Pontedera. 

Airbags y ABS

En el escrito alegaban que "el Ape dejará de producirse en Italia porque adaptarlo a las normas de seguridad europeas, como los airbags y los sistemas de frenado asistido, resultaría demasiado caro para Piaggio."

Pero esto no es todo, ya que hay otros factores puramente burocráticos que también se han convertido en las gotas encargadas de colmar ese vaso rebosante de tanto sin sentido dice la publicación: Las actuales normativas en materia medioambiental. 

El cambio a la nueva legislación hace imposible que Piaggio puede adaptar la motorización del Ape a la misma, aclarando, aún más si cabe, la idea final de trasladar definitivamente su producción a India.

Es probable que esta mudanza signifique mejores ganancias para la marca ya que el Ape es el vehículo favorito de los taxistas en la India y el resto de Asia.

Nico Cereghini (piloto de motociclismo y periodista italiano) en su crónica tras conocerse la noticia dejó esta frase para la historia:

"El Ape desaparecerá en un mundo que quizá sea más respirable, quizá. Pero mucho menos colorido."

El Ape

El Piaggio Ape es definido como un motofurgón por Piaggio. 

El primero fue construido en 1948 y puede adoptar varias configuraciones, como furgón, caja y transporte de pasajeros (Autorickshaw). Debido a sus pequeñas dimensiones, estos vehículos son muy aconsejables para el reparto urbano gracias a su bajo costo de mantenimiento y su maniobrabilidad.

Los primeros Ape eran básicamente Vespas con motores de 125cc, 150cc o 175cc a las que se les añadía un eje doble trasero y sobre este una plataforma de carga. Con el tiempo se mejoraron sus características añadiendo una cabina para el conductor.

En la actualidad, los motores que montan son de 50cc y 220cc en las versiones nafteras y 425cc en la versión diésel. Pueden transportar hasta 700 kg de carga, dependiendo de la versión lo que los hace ideales para el reparto de mercaderías en pequeña escala o el transporte de pasajeros.