Cuáles son las siete marcas de autos que deben reemplazar un elemento de seguridad

Una masiva llamada a revisión involucra a autos de siete marcas en la Argentina y deben reemplazar un elemento de seguridad. Se debe a una pieza defectuosa que afectó a toda la industria automotriz.

Los airbags Takata, que ya provocaron casi 40 muertes, tienen un nuevo episodio en la Argentina con las marcas Fiat, Citroën, Jeep, Chrysler, DS, Dodge y Ram.

Entre los vehículos convocados aparecen modelos populares como los Fiat Palio, Gran Siena y Uno, los Citroën C3 y C4, DS 3, 5 y 5, Jeep Wrangler, Chrysler 300C y la pickup 2500 que se vendió como Dodge y como Ram.

La mayoría de las marcas del grupo Stellantis renuevan el llamado a revisión que se inició hace algunos años para que los modelos que aún no realizaron el cambio de la pieza defectuosa lo hagan. Y ahora ofrece un nuevo incentivo.

Además de que la reposición de las partes y la mano de obra en la operación son gratuitas, los usuarios que se presenten a realizar el cambio también se llevarán un beneficio en productos y servicios de postventa por un valor de $100.000.

Los modelos afectados

Fiat:

Palio, fabricados de 2012 a 2018

Uno, fabricados de 2011 a 2016

Grand Siena, fabricados de 2013 a 2018

Fiorino, fabricados de 2014 a 2018

Citroën

C3, fabricados de 2013 a 2019

C3 Aircross, fabricados de 2011 a 2019

C4, fabricados en 2011

C4 Lounge, fabricados de 2013 a 2018

DS

DS3, fabricados de 2011 a 2018

DS4, fabricados de 2012 a 2017

DS5, fabricados en 2013

Jeep/Chrysler

Chrysler 300C, fabricados de 2006 a 2014

Jeep Wrangler, fabricados de 2007 a 2016

Dodge/Ram

Dodge/RAM 2500, fabricados de 2004 a 2009

El caso Takata: una bomba de tiempo

Takata fue en su momento el mayor proveedor del mundo de airbags, por lo que el problema que mostraron varios de sus productos afectó a prácticamente todos los fabricantes de autos del mundo.

Y sus airbags defectuosos generaron el mayor caso de llamada a revisión de toda la historia del automóvil. Se trató de la crisis de seguridad más compleja y de mayor alcance en el mundo del automóvil y, por lo visto, lejos está de solucionarse.

Las condiciones que afecta el funcionamiento de estas bolsas de aire son el calor y la humedad. Esos son factores que los investigadores han dicho que hacen que el propulsor de nitrato de amonio de las bolsas de aire se vuelva inestable y propenso a inflarse con demasiada fuerza en un accidente, rompiendo el envase de metal.

Muchos de los infladores potencialmente mortales se fabricaron en la planta de Takata en Monclova, México, y estuvieron expuestos a condiciones de humedad no controladas.

Y si bien el llamado a revisión incluyó en su momento a más de 100 millones de vehículos en el planeta, todavía quedan muchos airbags sin haber sido reemplazados.