La crisis del transporte se agudiza y aumenta la bronca de usuarios

Sabido es que hace tiempo el sistema del transporte público se sostiene de forma precaria a partir de que concesionarios señalan que los gobiernos nacionales o provinciales son cada vez más reticentes a aportar los subsidios que permitan que las tarifas no se disparen.

En tiempos de "sinceramiento" de las variables de la economía, se espera que a nivel país se produzca el incremento que reclaman las empresas sin que eso complique de sobremanera el golpeado bolsillo de los miles de usuarios.

Mientras se espera el avance administrativo de la suba, en el caso de las firmas del interior señalaron hace días que se mantiene la discriminación en el reparto de las compensaciones nacionales, las que se dan en gran medida para la Ciudad Autónoma y la Provincia de Buenos Aires, lo que obligó a emitir un comunicado en el que marcaban una serie de restricciones del servicio desde la semana que viene pero que quienes utilizan el servicio marcaron que ya se vive.

Entre las determinaciones, está la suspensión del servicio nocturno desde las 21 ( que en el Gran Resistencia) y que desde la semana que viene solo circularía el 50% de los coches en horario diurno, pero lo cierto que quienes ocupan los micros para trasladarse afirman que ya son menos los coches en el diario.

TESTIMONIOS

Marcelo es un trabajador que concluye su jornada laboral poco después de las 20. Vive en el barrio Carpincho Macho en el que solo ingresa una sola línea de colectivos y señala que para cuando debe retornar a su casa ya debe buscar otro medio porque el colectivo no circula.

Claudia vive en un barrio ubicado en las afueras de la capital provincial y aporta que desde hace un puñado de días ya padece la menor cantidad de micros en la calle, atento a que el tiempo de espera es mayor.

Lo concreto es que los usuarios se ven perjudicados y deben buscar alternativas para poder movilizarse ante un servicio que cada vez carece más de certezas y en el que imperan los interrogantes.

Empresarios piden audiencia a Zdero

Todos coinciden es que la tarifa aumentará para acompañar lo que ocurre con el resto de las variables de la economía, se sabe que la aplicación de una nueva tarifa puede llevar hasta cuatro meses y con la aceleración de los costos eso complica más a las empresas, razón por la cual los concesionarios solicitaron una reunión al gobernador Leandro Zdero para que se analicen alternativas ante la emergencia.

"El Estado provincial sostiene los aportes para el pago de salarios, pero con una expectativa de inflación del 30 por ciento mensual y con la expectativa de que la nueva tarifa recién puede regirse desde abril, precisamos alguna medida porque llegará en un momento en que podrán pagarse los sueldos pero no tendremos recursos para prestar el servicio", advierte un represente de las firmas.

Lo concreto es que se estima que la convocatoria no vinculante pero por la cual se da el primer paso para legitimar las nuevas tarifas tendrá lugar la última semana de febrero (por ley la convocatoria debe hacerse al menos con un mes de antelación) y partir de allí habrá que esperar entre lo que defina el Ejecutivo y las expectativas de las empresas. Por lo pronto, los concesionarios señalaron que el costo por kilómetro que tienen para la prestación del servicio asciende hoy a 1800 pesos. Se ubica en 1300 antes de la última devaluación del peso, hecho que aceleró los costos.

¿Procedimiento preventivo de crisis?

Una de las figuras legales que utilizan las firmas para marcar un escenario de complicaciones es el Procedimiento Preventivo de Crisis, una herramienta legal que permite a las empresas suspender o despedir personal ante una disminución del trabajo por fuerza mayor o por causas no imputables al empleador.

En lo que hace a las firmas que operan en el Gran Resistencia, NORTE pudo saber que, al menos, cuatro las que estudian apelar a esta acción ante las complicaciones que atraviesan.

En el último comunicado que efectuaran la federación que agrupa a los concesionarios del interior, indicaron que son varios los distritos en los que se evaluaba echar mano a esta herramienta coyuntural. Naturalmente que de darse la reacción de los choferes no tardará en llegar en razón de que estarán en riesgo un número importante de puestos de trabajo. La última gran movilización de la UTA fue cuando en Resistencia se dio por finalizada la concesión a los actuales prestadores del servicio, decisión que luego se revirtió.