Las mejores camionetas de 2023

Las camionetas dejaron de ser esos enormes armatostes que servían solo para trabajar y llevar cargas de un sitio a otro. Hoy vienen repletas de tecnología, algunas con la habilidad de los todoterrenos y en diseños que se roban las miradas como si se tratara de los mejores crossovers o sedanes.

Comencemos con una que se puede comprar en nuestro país. Ford rompió el molde de las camionetas deportivas cuando presentó su SVT Raptor en 2009, y sigue siendo la Reina de las Camionetas de uso múltiple. La generación de este año fue la segunda con grandes mejoras en el tren motriz, la suspensión,y un V6 de 3.5 litros biturbo que reemplaza al V8 saliente, mejorando la potencia de 411 a 450 caballos de fuerza. La suspensión mejora con amortiguadores Fox Racing. Las llantas BF Goodrich All-Terrain de 35 pulgadas se combinan con una nueva caja de cambios y con tracción en las cuatro ruedas.

La empresa matriz de Ram, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) está orgullosa de su producto. Ram puso todo lo mejor de sí al fabricar esta camioneta. El sistema de información y entretenimiento tiene una enorme una pantalla táctil vertical de 12.0 pulgadas que se encuentra entre las más grandes disponibles en cualquier vehículo nuevo. Tiene mecánica híbrida con un V6 naftero "chico" de 3.6 litros con asistencia eléctrica. También están disponibles un EcoDiesel V6 de 3.0 litros (clasificado en 26 mpg combinado) y un Hemi V8 de 5.7 litros. Este último se puede combinar con el sistema híbrido para generar 395 caballos de fuerza.

Considerada la mejor entre las compactas  (sin chassis) se ganó el reconocimiento de los consumidores antes que de los expertos. Es una propuesta interesante en el mercado de camionetas, ya que combina características de un vehículo utilitario con un enfoque en la economía de combustible y la practicidad. La gama de motorizaciones comprende toda la línea de nafteros y Diesel de la marca a los que se suma el complemento eléctrico que la convierte en una opción práctica para transportar cargas más pequeñas.   Todo depende de la preferencia del cliente.

No es conocida en nuestras latitudes donde la Hilux es la pick up emblema de la marca. Su mejor argumento de ventas, que además es real,  dice que "seguirá funcionando cuando las otras se detengan". Toyota tiene algunas pruebas convincentes para demostrarlo. En 2016, Toyota compró una Tundra 2007 a un cliente que la había conducido por 1 millón de millas. La camioneta todavía tenía su motor original en funcionamiento, así como su sistema de transmisión y su pintura.

Al igual que sus contrapartes de Ford, General Motors y Ram, la Toyota Tundra está disponible en una amplia variedad de configuraciones y dos buenos motores, El clásico V8: una unidad de 4.6 litros de 310 caballos de fuerza y ​​327 libras-pie, y un motor de 5.7 litros de 381 caballos de fuerza y y ​​401 libras-pie.

Para quien se tome en serio lo relativo a los todoterreno, el Jeep Gladiator tiene todo lo que hace falta para salirse del asfalto. La mayoría de las camionetas con tracción en las cuatro ruedas son unas todoterreno más que decentes, pero la Jeep Gladiator es superior, ya que está fabricada con los componentes probados (y comprobados) del Wrangler. Viene exclusivamente con una cabina de cuatro puertas colocada frente a una caja de carga de 1,80 metros, y luce bastante espartana aunque no lo es.

La Gladiador original, basada en la Wagoneer de 1963, era tan refinada como un tractor John Deere en su interior. Los tiempos cambian: la Gladiator moderna está disponible con un sistema de infoentretenimiento Uconnect. También ofrece comodidades como aire acondicionado y asientos con calefacción, y ayudas electrónicas para la conducción, como control de crucero adaptativo, un sistema de monitoreo de punto ciego y tecnología de advertencia de colisión frontal.

Otra desconocida por nuestros pagos. Un vehículo que demuestra que una camioneta puede ser también un vehículo de lujo. El interior de la Sierra Denali presenta materiales que son de una calidad notablemente más alta que otros modelos y a diferencia de muchos otras camionetas de gama alta, los diseñadores de GMC se resistieron a la tentación de lo sobrecargado (que es, a fin de cuenta, sinónimo de mal gusto). La GMC Sierra 1500 Denali es, simplemente, un buen lugar para estar, y presenta todas las características técnicas opcionales de otros modelos como equipamiento estándar, incluida la carga inalámbrica para teléfonos y un sistema de infotainment completisimo.

Viene de serie con un V8 de 6.2 litros de General Motors, el motor más grande y más potente que se ofrece en camionetas pick-up y SUV de tamaño completo. La Denali también tiene suspensión adaptativa Magnetic Ride Control, que es probablemente el mejor sistema de suspensión actualmente disponible en una camioneta.

Puede que el Diesel tenga una mala reputación, pero cuando los fabricantes de automóviles no hacen trampa, el Diesel aún puede tener mucho sentido en vehículos nuevos. Es el caso de las camiones, tanto porque el par de los motores diesel es muy bueno para remolcar, y porque no hay alternativas reales híbridas o eléctricas en este segmento para los compradores que buscan bajos costos de combustible y emisiones. La Colorado Diesel junto con su gemela GMC Canyon) es la camioneta nueva más eficiente en consumo del mercado. El motor de cuatro cilindros de 2.8 litros Duramax también supera su peso con un torque de 369 libras-pie, una cifra sólo posible en motores de nafteros mucho más grandes y gastadores.

Es una chata pensada para aquellos que necesitan una camioneta…pero no la quieren. Básicamente, es un SUV Honda Pilot con una caja de pick-up, por lo que utiliza una construcción monocasco. Eso significa que permite una mejor calidad de conducción, con menos temblores y vibraciones. La Ridgeline también tiene la suspensión similar a la de un automóvil, por lo que se maneja mejor en el pavimento. También tiene el mismo sistema de tracción en todas las ruedas utilizado en el Pilot, incluyendo la característica de vector de torque i-VTM4 de Honda.