Peugeot hace una peligrosa diferencia entre Europa y América
El resultado de las pruebas comparativas de seguridad vehicular que Latin NCAP y Global NCAP hicieron sobre la Peugeot Partner Patagónica fabricada en Argentina y la Peugeot Rifter producida en Europa, ha encendido las luces de alarma debido a la calificación que consiguió el modelo argentino producido desde hace 25 años: cero estrellas.
Es casi indignante ver cómo el histórico desprecio hacia América latina en materia industrial de algunos sectores europeos sigue vigente y se traduce en temas como el de la seguridad de los vehículos.
Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP y Global NCAP, no dudó en levantar la voz: "Este resultado cuestiona el liderazgo de Peugeot en materia de seguridad vehicular a nivel mundial".
DEPENDE DEL CONTINENTE
Furas destacó la necesidad urgente de igualdad en la seguridad vehicular, señalando que "todos los consumidores tienen derecho a recibir el mismo estándar de seguridad, sin importar dónde vivan o cuánto paguen".
Este llamado es un urgente recordatorio para Stellantis y otros fabricantes, instándolos a abandonar las estrategias de doble estándar en todo el mundo. La Partner Patagónica se fabrica en Argentina con solo dos bolsas de aire frontales y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar. El modelo fue desarrollado y producido por primera vez a finales de los años ‘90.
La Peugeot Rifter, que pretende sustituir a la Peugeot Partner, se produce en Europa y ofrece de serie 6 bolsas de aire y ESC. David Ward, presidente de Towards Zero Foundation, enfatizó la inaceptabilidad de presentar un diseño con décadas de antigüedad como un modelo nuevo, especialmente con bajos niveles de seguridad.
"Denunciar este doble estándar ayudará a los consumidores a ver más allá del marketing y pondrá el foco en el liderazgo de Peugeot y Stellantis para abordar esta sorprendente discrepancia en seguridad. El juego irresponsable con la seguridad vehicular en los mercados de América Latina y el Caribe debe llegar a su fin", afirmó.
DONDE LA VIDA VALE MENOS
Este episodio plantea una pregunta seria sobre la seguridad vehicular en América latina. ¿Por qué los consumidores de la región deberían recibir un nivel de seguridad inferior en comparación con los estándares globales?
La seguridad no debería ser un privilegio, sino un derecho universal. Este llamado a la acción es un paso crucial para desafiar a la industria automotriz a elevar los estándares y garantizar que todos los conductores y pasajeros tengan acceso a vehículos seguros, sin importar en qué parte del mundo se encuentren. La seguridad en las carreteras no es una opción, es una necesidad esencial.
