Latin NCAP califica al Citroën C3 de vergüenza
La semana pasada el organismo de seguridad automotor fue lapidario con el Jeep Renegade acusando a la empresa de promocionar los últimos modelos basándose en resultados de 2017 en Brasil y no en la última prueba que fue literalmente un desastre.
Ahora fue el turno del Citroën C3 de defraudar a los consumidores. La nueva generación del Citroën C3, presentado hace nueve meses en la Argentina, cosechó la peor puntuación posible en las pruebas de Latin NCAP, al obtener cero estrellas.
Desarrollado conjuntamente en India y Brasil para mercados emergentes, se esperaba una calificación debido a que el C3 solo ofrece doble airbag y no suma ninguna ayuda a la conducción en ninguna de sus versiones (más allá de que Latin NCAP prueba la opción básica).
Pero el organismo también criticó varios aspectos luego de las pruebas en las que logró 31% en ocupante adulto, 12% en infantil, 50% en protección a peatones y 35% en asistencia a la seguridad.
La protección al pecho del conductor y el acompañante fue calificada de marginal, explicada por la falta de cinturones con pretensores, y la estructura y el área de los pies fue catalogada como inestable.
También se criticó el desempeño de la protección al cuello en la prueba de latigazo cervical, la mala señalización de los isofix (pese al muy buen resultado en protección infantil), la falta de desconexión del airbag de pasajero, una floja protección a peatones y que el aviso de cinturón está solo disponible para el conductor.
QUÉ RESPONDIÓ CITROËN
El Grupo Stellantis emitió un escueto comunicado en respuesta a la mala calificación en seguridad que obtuvo el nuevo Citroën C3, en las pruebas de choque de Latin NCAP.
El modelo fabricado en Brasil -uno de los 0 km más baratos en el mercado argentino- recibió una calificación de cero estrellas, la más baja posible.
El breve mensaje dice: "Stellantis reafirma su compromiso con la seguridad automotriz, al desarrollar vehículos modernos y adaptados a cada segmento. Además, ratifica enfáticamente que todos sus vehículos cumplen rigurosamente con todas las regulaciones vigentes".
Este comunicado está en abierta contradicción con las imágenes y los datos registrados por el organismo, que la vez pasada en el caso del Jepp, acusó a la empresa de promocionar la nueva generación del modelo Renegade con base en los resultados de los test de la generación anterior.
