Siguen las asimetrías en subsidios y empresarios advierten sobre conflictos en el horizonte

Hace días, el gobierno nacional anunció que aportaría 18 mil  millones de pesos a distribuir entre concesionarios del transporte público del interior, los que se abonarían en dos cuotas de 9 mil millones cada una. A priori parecía que se trataría de un monto considerable pero en la consulta que realizó NORTE a actores del sector señalaron que solo se trata de un compromiso adeudado de la Casa Rosada y lo peor no resuelven las iniquidades históricas que existen entre lo que recibe el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con el resto del país.
"Es para julio y agosto y julio que ya se está terminando no sabemos cuándo lo vamos a cobrar, además, tampoco hay voluntad de trazar un horizonte para lo que queda del año", indicó Gustavo Larrea, referente de los concesionarios en la provincia y también de la federación que agrupa a empresarios del interior.

El dirigente subrayó que en paralelo el Ejecutivo federal sostuvo la consuetudinaria discriminación con el interior del país porque dispuso un documento similar para transferirle 62 mil millones de pesos al AMBA y reconocerle el incremento de costos cuando no hizo lo mismo con las provincias, ya que solo se limitó a transferir lo adeudado.

"Los atrasos continúan y la asimetría es cada vez más acentuada, primero le iban a dar 40 mil millones al AMBA y luego eso se incrementó a 62 mil millones", comentó.
Otro punto que Larrea no soslaya y que tiene que ver con la estructura de costos de las empresas, es que en un sector donde son millonarios los aportes del  Estado para no trasladar las subas de costo a las tarifas, uno de los principales ítems que tienen las empresas son los salarios, que se acuerdan en Buenos Aires en función de lo que reciben las empresas de esa parte de Argentina pero que luego son de aplicación nacional.
"El sistema no puede sostenerse si no giran fondos los gobiernos provinciales, los estudios costos de los pasajes están en su mayoría por encima de los 150 o 200 pesos", indicó.
REAJUSTE
En esta línea, Larrea se refirió a una noticia que tomó notoriedad en los últimos días y que tiene que ver con que en Corrientes capital está en estudio llevar el costo de cada viaje para el usuario de cerca de 200 pesos.
En la provincia vecina, como consecuencia de un conflicto justamente por la falta de pago de incrementos salariales que empresas señalaban no contar con recursos si el Estado provincial o la Nación no destinaban recursos, la ciudadanía se vio privada del servicio por al menos cinco días. Como ocurre en cada jurisdicción fue el Ejecutivo provincial el que debió salir a aportar para levantar la medida pero en el horizonte acordaron rever la cuestión tarifaria.
"Para el interior es imposible seguir funcionando en estas condiciones a más tardar en octubre se agotarán los 85 mil millones que dispuso la Nación y no tenemos previsibilidad para lo que se viene, el escenario es muy preocupante", cerró Larrea.

LA COYUNTURA ELECTORAL FRENÓ EL RECLAMO CONJUNTO

Hace meses, cuando funcionaba la asamblea de gobernadores del Norte una de las principales reivindicaciones que tenían los mandatarios era justamente la de equiparar los subsidios en el transporte con lo que reciben las empresas de Buenos Aires.
Con los mandatarios enfocados en buscar su reelección o jugando en la contienda nacional como ocurre con Gerardo Morales en Jujuy, el espacio se fue desinflando y aquellas reuniones mensuales para alzar las voces en conjunto hoy forman parte del pasado.
"La Provincia reclama a la Nación pero las respuestas no llegan", señala Larrea por lo que conoce en el periódico trato que tiene con las autoridades del Ente de Transporte Metropolitano para analizar el estado de situación del sector.
Para lo que es el Gran Resistencia, queda pendiente una suba de 10 pesos por pasajes que debía entrar en vigor en abril y que no hay mayores explicaciones por la demora. Actualmente, el pasaje está 75 pesos.
"No puede ser que el interior siga subsidiando a Buenos Aires, y ocurre no solo con el transporte sino también con las empresas proveedoras de los servicios de agua y luz, cuando se sabe que quienes allí residen tienen un poder adquisitivo mayor y pagan menos los servicios básicos que lo que abona un chaqueño", dijo.
Larrea comentó que de forma mensual se hacen evaluaciones de los costos un análisis que se presenta ante las autoridades en razón también de , ante la negativa de Nación de incrementar compensaciones, que definan las provincias si los mayores costos se atienden con más recursos o aumento de tarifas. 
"En salarios el costo es alto, en agosto en Buenos Aires se firmó que solamente contando el básico el haber llega a los 440 mil pesos", concluyó.