Uber Moto se lanzó en Resistencia y generó una gran polémica
La aplicación se activó desde hace días en la capital chaqueña y arrancó duras críticas de funcionarios y del sector de motomandados.
Anteayer martes 4 se anunció que los servicios Uber Moto y Flash Moto ya están disponibles en Paraná, Posadas y Resistencia, y en las próximas semanas también en Córdoba, Santa Fe, Tucumán, Salta y Jujuy.
La noticia tomó por sorpresa al público en general, dado que por la reticencia de la empresa a brindar información por los canales tradicionales no hubo una gran campaña. Y esta manera de gestionarse en toda su actividad es lo que despierta reclamos de los actores locales de la movilidad en todas las latitudes.
LA PALABRA DEL MUNICIPIO
Luis Cabrera, subsecretario de Transporte de la Municipalidad de Resistencia, señaló que "el problema de Uber es su absoluta intransigencia, en todas las ciudades del mundo en las que irrumpe no tiene voluntad alguna de respetar las normativas locales. Por caso, ni siquiera tiene domicilio fiscal en nuestro país y sus ganancias se giran automáticamente a su casa matriz en el exterior, sin aportar nada. Aquí debiera cumplir con los mismos requisitos que se exigen a todos quienes desean desarrollar la actividad: identificación externa, certificado de antecedentes penales de la persona que ofrece el servicio, y otros".
Dado que la empresa no realizó ningún trámite ante la comuna, el funcionario advirtió: "Como este servicio no está habilitado, los vehículos afectados que sean detectados serán movidos al corralón. Es por ello que no le recomendamos a la gente que se sume, dado que en vez de resultar una salida para ganar unos pesos puede convertirse en un gasto importante por las multas, ni a los posibles usuarios que lo utilicen ni que lo encubran, sino que denuncien".
Cabrera enfatizó que "no estamos en contra de las aplicaciones, pero nos oponemos firmemente a la ilegalidad. En el caso de Pedidos Ya, por ejemplo, con una sola comunicación se plegó a acatar con la normativa, y les exige a quienes quieran integrarse el cumplimiento de todos los requisitos municipales respecto del carné de manipulador de alimentos y transporte de cargas, etc.".
"Hace unos años el caso Tatiana lamentablemente marcó un antes y un después a un precio trágico, tanto los remiseros como los usuarios entendieron que los requisitos que establece el municipio no son caprichosos ni antojadizos, sino que es la única manera de garantizar seguridad para todos y las mejores condiciones tanto laborales como de prestación y uso del servicio", agregó.
"Además, pese a que afirma lo contrario, Uber no efectúa controles serios, lo que pasó hace pocos meses con un condenado por abuso al que reconocieron manejando un vehículo asociado a esa empresa basta como muestra. Tampoco es solidariamente responsable ante cualquier inconveniente que pudiera surgir a raíz de la propia actividad. Por todo eso reiteramos que en el ejido municipal de Resistencia no está autorizada, y quien se preste se expone a las sanciones estipuladas", finalizó.
MOTOMANDADOS Y COMPETENCIA DESLEAL
Fabio Zerpa, referente de la cooperativa de motomandados con base en Remedios de Escalada 180 - -donde trabajan cuarenta personas bajo la matrícula 38812 desde 2012-, dio su opinión sobre la entrada de Uber Motos. "El chofer de motomandado es alguien que trabaja de esto, tiene un mínimo de ocho horas diarias en la calle, lo que le da experiencia y conocimiento, amén de la relación que ya entabla con los clientes que solicitan el servicio regularmente. Por lo que alcancé a leer, Uber vende que cuenta con cobertura de seguro contra terceros, pero esto es obligatorio para cualquier motociclista que quiera circular. Dice también que ofrece el casco al pasajero, otro requisito sin el que no es posible transitar", destacó.
Respecto de la modalidad de transporte de pasajeros que la empresa ha implementado, Zerpa opinó que "el servicio de moto taxi anduvo solamente porque los clientes lo pidieron cuando hubo paro de transporte público, yo no creo que funcione porque la gente prefiere el colectivo para movilizarse en su rutina diaria, por costo y seguridad".
"Las aplicaciones deben tener como todos un control por parte del Estado. Pero la realidad es que aceptan a cualquier persona que tenga un vehículo. Hay condiciones normativas que habilitan a brindar el servicio, nosotros cumplimos con ellas y creemos que todos quienes quieran sumarse a la actividad deben hacerlo. La ordenanza vigente en Resistencia es la 9833 de 2010, que incluso fue modificada en 2017 para dar la posibilidad de la tolerancia de 15 minutos en el estacionamiento en determinados sectores del microcentro", cerró Zerpa.
