Oportunidades de mejora para los accesos norte de la ciudad de Resistencia
La obra de la autovía / travesía urbana de la Ruta 11 —si bien ha costado sangre, sudor y lágrimas— hoy es un hecho contrastable que ha mejorado notablemente la calidad de vida de los ciudadanos y de quienes nos visitan.
Esta obra largamente esperada ha sido un ejemplo de lo que la planificación urbana puede lograr, reservando los espacios públicos que permitieran su desarrollo.
Es conocido que las grandes obras transforman y mejoran cualitativamente la calidad de vida de los contribuyentes y que también son las que mejor permiten a los gobernantes capitalizar políticamente su gestión.
A la luz de su crecimiento, Resistencia también merece una vía rápida de acceso norte, no solamente por el crecimiento natural del gran flujo vehicular entre las ciudades de Resistencia y Corrientes, sino además por la expansión y desarrollo de los barrios, clubes y comercios sobre la colectora de la autovía Nicolás Avellaneda.
Con muy buen tino y anticipación, el gobierno provincial ejecutó hace unos años la rotonda de la avenida Sarmiento y Nicolás Avellaneda; no obstante, las avenidas Sarmiento y Sabín (únicos dos accesos) encuentran y proyectan embotellamientos y problemas de tráfico crecientes, evidenciándose algunas oportunidades de mejora, entre las cuales se pueden enumerar:
1) Instalación de semáforos inteligentes en intersección de avenida Sarmiento y Combate Vuelta de Obligado. Los semáforos inteligentes ajustan los tiempos en función de la acumulación vehicular y son una buena solución a este problema sin un costo excesivo.
2) Instalación de semáforos de dos tiempos en intersección de avenida Sarmiento y avenida Rissione / avenida Guerrero). El giro a la izquierda para tomar avenida Rissione debiera realizarse ingresando por calle Peralta, luego Mitre y avenida Guerrero. De la misma manera para tomar avenida Guerrero, debiera ingresarse por calle Feldman, luego Güemes y avenida Rissione.
3) Evaluar el ingreso a Estación de Combustible YPF por calle Salom, invirtiendo su sentido.
4) Instalación de dársenas en paradas de colectivos, señalizadas y delimitadas con bolardos de hormigón armado o canteros al efecto para evitar invasión de autos estacionados, permitiendo que el colectivo pueda parar en la parada y no obstruya el flujo vehicular.
5) En la intersección de avenidas Ávalos y Lavalle evaluar la factibilidad de colocar un semáforo de 2 tiempos que facilite el cruce y flujo de ingreso desde avenida Sabín.
6) En avenida Sabín mano hacia el Club Regatas se debe analizar la factibilidad de evitar el giro en U frente al club, versus la posibilidad de que esa mano continúe hasta el Pasaje Fabriciano Gómez y se realice el retorno al centro por avenida Wilde. Este giro en U entorpece gravemente el flujo en esta fundamental arteria.
Una gran obra de acceso norte, muy necesaria, requerirá de la visión y gestión de nuestros gobernantes, y de grandes esfuerzos de los contribuyentes. Mientras lo planificamos y materializamos, espero que alguna de estas propuestas puedan aportar pequeñas soluciones que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos y de nuestros visitantes.
