Los peores clásicos que se volvieron de los más buscados

Algunos de estos autos son reconocidos por sus características notables, como su diseño atemporal, su potencia o su innovación tecnológica.

Sin embargo, también existen otros automóviles que han logrado el estatus de "clásico" por su falta de calidad, confiabilidad o desempeño. En ambos casos, estos vehículos han dejado una huella en la cultura automotriz y han sido objeto de admiración y crítica por igual.

En esta ocasión, exploraremos las diferentes razones por las cuales estos modelos son considerados los peores de la historia, lo que no quiere decir que no sean algunos de los más codiciados por los coleccionistas.

Citroën Ami

Si el nombre del Citroën Ami resulta familiar, es porque el automóvil reapareció en 2020 como una especie de cuatriciclo eléctrico. El modelo original del Ami se vendió al por menor desde 1961 hasta 1978. El actual eléctrico es cuatriciclo y tiene capacidad para dos pasajeros. Pero el Citroën Ami original era muy incómodo y pequeño , muy pequeño: solo 2,20 metros de largo, 1,30 m de ancho y 1,40 de alto. Estas dimensiones hacen que el interior sea bastante estrecho.

Sbarro Autobau

Sbarro era una empresa de automóviles suiza que se fundó en 1971. Creó el Autobau, que Jalopnik describió como "el automóvil más feo que hemos visto", "grotesco" y "una mezcla de diseños automovilísticos". Fue hecho en 2010 como homenaje a Fredy Lienhard, un piloto de carreras suizo. Debutó ese año en el Salón del Automóvil de Ginebra y era bastante potente, con 500 CV, pero tenía un exterior extremadamente
poco aerodinámico. Pintado de naranja brillante, el frente cuadrado tenía tres puntas, con garras de metal como Wolverine incrustadas entre las puntas. El concepto de vehículo fue único y -obviamente- fracasó.

Tesla Cybertruck

¿Quién puede olvidar la desastrosa revelación del Tesla Cybertruck? Elon Musk subió al escenario e intentó demostrar las "ventanas a prueba de balas" del automóvil golpeando la ventana con una piedra. En lugar de permanecer intacta, de una manera muy poco a prueba de balas, estalló a la vista de todos.

Es tan feo que se volvió un clásico no bien salió de la fábrica pese a que no se puede conducir en la calle porque no tiene espejos laterales, paragolpes delantero ni limpiaparabrisas, todos elementos estándar requeridos. Musk de alguna manera pretendió con este modelo cambiar regulaciones gubernamentales que tienen que ver con la seguridad, y no lo logró.

Lamborghini LM002

En su momento el Lamborghini LM002 valía entre 300.000 y 400.000 dólares. Este fue el intento de Lamborghini de construir un rival para el Hummer y no fue bien recibido en absoluto. Se suponía que iban a ser vendidos a los militares, pero estos se negaron a comprarlo después de ver que el auto tenía algunos problemas en todo terreno. Fue vendido al mercado civil en Estados Unidos, donde fue apodado el "Rambo-Lambo".

Fiat Multipla

Fiat vendió el Multipla desde 1998 hasta 2010, y es increíble que haya durado tanto tiempo. Ha sido descripto como "el coche más feo jamás fabricado" (Car Throttle), y como uno de los "15 coches más feos del mundo" (CBS), y otras descripciones similares. El Multipla era un automóvil promedio en cuanto a rendimiento, pero la apariencia exterior era espantosa. El extraño parabrisas y la forma semi monovolumen del automóvil le dieron a Fiat muchos dolores de cabeza en las redes.

DeLorean DMC-12

La corta producción se debió al alto precio, así como a la baja potencia de salida (solo 130 Hp), fallas mecánicas y mala calidad de construcción. Solo se fabricaron 9000 y su precio supera hoy los 100.000 dólares. Aunque los fans de "Volver al futuro" se enojen, el DeLorean DMC-12 está en esta lista porque la versión de 1981 fue notoriamente problemática. Car-Buzz describió estos autos como repleto de "fallas costosas". De hecho, el DMC-12 solo se fabricó entre 1981 y 1983, a pesar de su fama cinematográfica.

Amphicar

El Amphicar era un "coche anfibio" que debutó en 1961 en el Auto Show de Nueva York. Fue fabricado en Alemania Occidental y exportado a compradores estadounidenses desde 1961 hasta 1968 por el Grupo Quandt. El Amphicar fue descrito por la revista Mecánica

Popular como una "buena idea" que "nunca tuvo chance". Solo se fabricaron 4000, lo que hace que su precio restaurado hoy supere los 50.000 dólares.

Aston Martin Lagonda Shooting Brake

"Shooting brake" es un tipo de estilo de carrocería de automóvil. Se originó en la década de 1890 y el uso del término"shooting" proviene de los carros tirados por caballos, que se utilizaban para transportar grupos de caza y su equipo.

En el siglo XX, el estilo shooting brake debería haberse dejado en el pasado, pero Aston Martin dobló la apuesta con el Lagonda que, de tan feo, hoy es una rareza coleccionable al que llaman "coche fúnebre".