Honda CL500, la que faltaba
La nueva Honda CL500 era la pieza que faltaba en la familia de media cilindrada de la marca nipona para cerrar el círculo de una extraordinaria saga de motos exitosas y aptas, sin necesidad de aplicar restricciones.
La familia de las motos de media cilindrada de la marca del ala dorada queda así ahora: la naked (Honda CB500F), una deportiva (Honda CBR500R), una trail (Honda CB500X) y una custom (Honda CMX500 Rebel), ahora hay que añadir una nueva scrambler bajo la denominación Honda CL500.
No se trata de una moto que haya nacido por generación espontánea, sino que hay un origen y posterior desarrollo bajo una serie de directrices que marcan la aparición en el mercado de la nueva Honda CL500. La primera scrambler producida por Honda apareció allá por el año 1962, y es precisamente la nueva "quinientos" la heredera de aquella CL72 monocilíndrica.
La nueva Honda CL500 deriva de una forma muy directa de la Honda CMX500 Rebel. El chasis es básicamente el mismo, aunque la parte central superior y el subchasis fue modificado para dar cabida a una nueva caja del filtro de aire, que ahora entra de una forma más directa hacia la admisión respecto a la Rebel. Pero no es lo único en lo que se trabajó, con relación al motor, para darle un toque diferencial a la nueva Honda CL500.
Honda buscó un sonido muy peculiar desarrollado por un escape de nueva factura, donde lo que más resalta es sin duda la salida elevada por el costado derecho, así como los dos orificios que nos indican el origen bicilíndrico del motor. Junto a las tapas de válvulas y tapas laterales opcionales, son las principales novedades que presenta el afamado propulsor que no deja de aportar satisfacciones en cualquiera de sus presentaciones, independientemente del tipo de moto sobre el que esté instalado.
