A las actualizaciones las carga el diablo
Hace un par de domingos escribí sobre las "locuras" del software militar, en especial los desarrollados por Microsoft para los buques de la marina de EEUU y otras que apuntan a reducir el número de tripulantes, dado el alto costo en salarios y logística.
Esa vocación de ahorro tiene consecuencias que derivan de dejar a cargo de las computadoras tareas que en otros momentos eran esenciales a bordo. Así, el crucero USS Yorktown CG-48 sufrió un colapso total cuando un operador introdujo un valor 0 a través del teclado, que ordenó al procesador intentar una división imposible por ese valor, lo que terminó inutilizando el barco. Imaginemos esa situación en un escenario de guerra.
El crucero debió ser remolcado a puerto según algunos medios y someterse a una "actualización" del software que sin dudas funcionará hasta que otra crisis obligue a una nueva actualización, tal como nos ocurre periódicamente con nuestras computadoras de escritorio.
¿Y cómo se instalan las actualizaciones? Los fabricantes del software proveen el material mayormente en pendrives, excepto Boeing, que por lo menos hasta el año 2020 seguía instalando mapas GPS y pequeñas correcciones del software en sus 747-400 por medio de discos flexibles de 3,5, imposibles de reemplazar por los costos y la compatibilidad con la instalación del avión.
Pero las actualizaciones también tienen sus propios problemas: errores en la transmisión de datos pueden hacer que nunca se instalen como corresponde, aunque en la mayoría de los casos la carga se aborta y hay que volver a comenzar desde cero.
Un entendido dirá que es imposible que una actualización se instale con un error, y sin embargo eso es lo que dejó sin trenes a Cataluña el pasado día 8, según cuentan medios de esa región de España cuya capital es Barcelona.
Todos y cada uno de los trenes de corta y larga distancia quedaron paralizados, afectando a miles de pasajeros. La circulación tuvo que detenerse y provocó grandes problemas de movilidad en la comunidad catalana.
La razón detrás de este caos en un sistema que no admite yerros fue el software que ordena el tráfico. Y es que, según informó el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el motivo por el que Cataluña se quedó de a pie y sin trenes de Renfe no fue otra que un fallo en la actualización de mantenimiento de sus sistemas.
Las actualizaciones las carga el diablo
Los problemas se han originado por "una incidencia en el sistema de telecomunicaciones del Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona", explicó Adif. No se trataría de un ciberataque, como se arriesgó en un principio en redes sociales, sino de un error durante el proceso de actualización periódica.
Los técnicos de la compañía ferroviaria detectaron la incidencia temprano en la madrugada, lo que paralizó los trenes desde primera hora. El error se detectó durante el proceso de actualización que desde Adif se realiza habitualmente. Al no funcionar correctamente el sistema informático, los trenes no pudieron comunicarse con el centro de operaciones e informar de dónde estaba cada uno, lo que obligó a suspender toda la circulación por motivos de seguridad.
Adif comunicó que abrirá una investigación para esclarecer las causas de que un problema informático derive en que el sistema de trenes de toda una comunidad autónoma deje de funcionar. Unas tres horas más tarde el servicio fue restablecido, aunque con importantes afectaciones, informó Renfe.
Reclamo autónomo
Los catalanes hace tiempo que luchan por independizarse en muchos aspectos de España. "Nos dicen que es una avería informática y que no saben cuándo estará arreglado. No es nuestro servicio, así que no puedo decir más. Le trasladaré a la ministra que no podemos continuar así", declaró el vicepresidente de la región autónoma a Catalunya Radio. "Las excusas no sirven ya. Si lo gestionáramos nosotros esto no pasaría. Es hora de sentarnos en la mesa y negociar el traspaso. La gente trabajadora no se merece vivir con la incertidumbre de si llegará o no el tren. Que nos lo traspasen y ya nos ocuparemos nosotros", dijo, irritado.
La ministra de Transportes de España, Raquel Sánchez, que estaba casualmente en Barcelona, admitió la gravedad de la situación: "La incidencia es extraordinaria, no nos había pasado nunca. La normalización del servicio de trenes en Catalunya aún tardará unas horas", dijo en ese momento. La funcionaria pasó por alto que Barcelona ya tuvo un "incidente" similar en mayo de 2015, y el servicio quedó interrumpido durante tres horas, consignan los medios catalanes.
