Stellantis impone el regreso del "seis en línea"

Se denomina Hurricane y es la mecánica con la que Stellantis quiere impulsar sus coches más grandes y más premium, una mecánica que permita reforzar su apuesta frente a marcas como BMW y Mercedes que han hecho de esta arquitectura un símbolo de estatus y eficiencia.

Disponible con potencias de entre 400 y más de 500 CV, los grandes SUV y pick-ups del grupo serán los encargados de lucir este nuevo propulsor.

Una de las grandes claves del nacimiento de Stellantis está en el uso de motores y arquitecturas modulares, y es por ello por lo que motores como el nuevo Hurricane tienen tanta importancia.

Los seis cilindros suman 3000ccc a lo que se suma la sobrealimentación por doble turbocompresor y dos configuraciones disponibles: Standar Output (+400 CV y 610 Nm) y High Output (+500 CV y 645 Nm).

¿Qué modelos los tendrán?

Estos motores tienen como objetivo reemplazar a los motores V6 Pentastar, pero también a los V8 HEMI atmosféricos que dan vida a modelos de Jeep, Dodge o RAM.

En el caso de los 8 cilindros tan caros al mercado norteamericano, Stellantis no habla de eliminarlos por completo, pero sí dejar a los V8 HEMI únicamente para ser usados en las versiones más potentes o deportivas.

Otro de los datos es que -aunque está preparado para ser electrificado-, por el momento Stellantis no ha dado detalles en tanto a sus posibilidades como parte de esquemas híbridos. Además, en Europa coches como los Wrangler o Grand Cherokee, ya solo se venden con la versión PHEV creada a partir del 2.0 Turbo.

El regreso del viejo conocido

Con la entrada en escena de la nueva familia Hurricane, Stellantis sigue los pasos de marcas como BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover o más recienemente Mazda, creando un diseño modular de motores con cilindros en línea capaz de dar vida a mecánicas de hasta 6 cilindros, pero compartiendo componentes con mecánicas de 3 o 4 cilindros, lo que supone un sustancial ahorro de costos.

A ello debemos sumar el uso de las últimas innovaciones en materia de eficiencia, asegurando Stellantis que los nuevos Hurricane reducen las emisiones de CO2 en un 15% con respecto a los motores que reemplazan, lo cual tampoco era algo demasiado difícil teniendo en cuenta el apetito de los V6 y V8 de los que hablamos.

La fabricación de estos motores se producirá en la planta de Saltillo en México, siendo además el primer propulsor diseñado para ser compatible con las nuevas plataformas modulares del grupo STLA Larga y STLA Frame, lo que confirma su uso mayoritario por grandes SUV y pick-ups, además de la compatibilidad con sistemas de propulsión híbrida enchufable.

Por lo que parece no habrá que esperar demasiado para ver a los nuevos 6 en línea en las calles, pues todo apunta a que los Jeep Grand Wagoneer y Grand Cherokee serán los encargados de estrenar la nueva familia Hurricane en el mercado norteamericano.