La ofensiva de los SUV de Fiat
Antes de comenzar partamos de este principio, los Sports Utility Vehicle (Vehículo Deportivo Utilitario) más conocidos como SUV ya no son rústicos de doble tracción listos para encarar selvas y desiertos y básicamente son sedanes ya conocidos que se rediseñaron para no perder lugar ante el avance de esta moda que arrasa la industria automotriz.
Así que con cada anuncio de SUV no se espere un poderoso todo terreno sino un auto urbano capaz de pasar por una calle anegada, en el mejor de los casos.
Con dos nuevos modelos, el Pulse y el Fastback, Fiat prepara su ofensiva de SUV en esta parte del mundo, donde hay cada vez más alternativas para elegir dentro del popular segmento. En el futuro también tendría el SUV derivado de la Toro.
Era un secreto a voces que Fiat se encontraba desarrollando un "SUV coupé" derivado de Pulse para plantar cara al Volkswagen Nivus y, en un futuro, a un nuevo modelo de Chevrolet para esa misma categoría. Se trata del Fiat Fastback cuyas primeras imágenes llegan directamente de Brasil, como adelanto de su presentación oficial.
Como era de esperarse, una de las claves del Fastback es el diseño.
Si quieren decir que el Fastback es un Pulse más grande nadie les va a discutir ya que comparten la misma plataforma y línea de montaje. El frente toma como inspiración al Pulse, pero bajo un concepto más agresivo y de cierto sabor deportivo. La silueta luce atlética, lejos de la de un SUV tradicional, y con un tercer volumen bien marcado, al estilo de los SUV cupé de BMW.
Aunque la marca publicó las primeras fotos, no dio a conocer demasiados detalles.
Se sabe que emplea la misma plataforma MLA del Pulse y que compartirá algunos de sus motores en la región, como el turbo de 1.0 litros. Es probable que las versiones más costosas opten por un motor turbo de 1.3 litros de 180 hp, y que quizá adopte el apellido Abarth.
La producción del Fiat Fastback deberá comenzar en Brasil antes de terminar el año, para comenzar sus ventas en algunos países de la región en la recta final de 2022.
En cuanto a la variante Abarth, la versión más radicalizada de la gama debería tener una estética más agresiva y componentes exclusivos.
Así es el Pulse
Fiat es una de las marcas que se animó, hace más de tres décadas, a vestir con atuendos de fajina a modelos que no tenían nada de aventureros. Aquel concepto –bautizado Adventure– fue estrenado en el Palio Weekend, para después sumarse en algunos otros modelos que, además de la estética pseudo off-road, sumaban el sistema Locker que permitía bloquear el diferencial delantero en determinadas condiciones.
Se trata de un Argo y la relación entre ellos es inocultable; tanto es así que, según cómo lo miremos, el SUV parece un hatchback elevado.
Efectivamente, en el diseño del Pulse aparecen muchos puntos de contacto con el Argo. Elementos como, por ejemplo, el parabrisas, la luneta y las puertas, son los mismos en ambos modelos.
La sensación de "gran" diferencia en las dimensiones que transmite el Pulse surge a partir del despeje de 19 cm, entre 3 y 5 más que en cada versión del Argo. Pero para el Pulse los diseñadores han creado un sector delantero más imponente, con una parrilla completamente distinta a la del Argo, en la cual radica gran parte de la personalidad del nuevo modelo en base a una equilibrada presencia de elementos cromados y a un capó reformulado.
Una de las novedades es el motor que en la versión tome de gama Impetus estrena un propulsor naftero de tres cilindros y un litro de desplazamiento asistido por un turbocompresor que entrega 120 CV de potencia y 20,4 kgm de torque, y que trabaja conectado con una caja de variador continuo (CVT) que lleva el par a las ruedas delanteras.
