“El segundo puente ya está diseñado”

Fotos: Jorge Flores

El segundo puente Chaco-Corrientes sobre el río Paraná y la autopista de 123 kilómetros entre Makallé y Sáenz Peña son dos de las obras incluidas en la segunda etapa de licitaciones previstas por Vialidad Nacional en el marco del proyecto de la Red de Autopistas y Rutas Seguras, que se ejecuta bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP). Así lo anunció el viernes Javier Iguacel, administrador general del organismo, en su visita a la provincia para inaugurar el tramo final de la doble vía que vincula Resistencia con Makallé.

El funcionario explicó que el puente y la autopista hasta Sáenz Peña formarán parte de un corredor que atraviesa el NEA desde Misiones, pasando por Corrientes y llegando al centro del Chaco, incluyendo tramos de las rutas 12 y 16; y que involucra también las obras en marcha en Formosa, donde se construye una autopista en la ruta 11.

“Tenemos la novedad de que estamos saliendo ya con las PPP para llegar (con la autovía) hasta Sáenz Peña”, confirmó, y dijo que el objetivo es iniciar la obra en 2019 con la toma de posesión del nuevo contratista. Asimismo, reveló que la autopista y el segundo puente se licitarán “en conjunto” y en agosto o septiembre. “El sistema PPP reemplaza a las concesiones engorrosas y que no funcionaron bien”, fundamentó.

-Había algunas dudas sobre el cumplimiento del plazo para licitar el segundo puente. ¿Hubo problemas o atrasos con el proyecto ejecutivo de la obra?

-Tenemos excelentes ingenieros en Argentina que, cuando tienen claro el horizonte y ningún funcionario se queda con un peso que no sea de ellos, cumplen los plazos y hoy tenemos el proyecto terminado para, en agosto, licitar. Faltan pocos detalles. Se hicieron mediciones de geotecnia en estas dos últimas semanas, el puente ya está diseñado. Es un gran compromiso. Ayer (por el jueves) me mandaban fotos nuestros ingenieros de Salta, que diseñaron  toda la autopista de la ruta 34. Hacía años que eso no pasaba en Vialidad, y hoy lo estamos haciendo en lugar de estar contratando a otras empresas.

-Luego de la licitación ¿cuál es la previsión de tiempos para el inicio de la obra y cuál es el plazo de ejecución en años?

-El puente es una obra de unos cuatro años en total. Y la autopista hasta Sáenz Peña, de dos años y medio. En 2019 empezaremos con los trabajos, que se verán mucho en la autopista y un poco menos en el puente, porque se hacen primero trabajos de columnas o en el fondo del río. Empezará a tomar color el puente en el 2020 o 2021.

-Es necesario expropiar los terrenos por donde pasarán la circunvalación a Resistencia y la variante en Corrientes. ¿Es un proceso engorroso?

-Era una parte engorrosa. Pero el último año conseguimos expropiar casi 4000 lotes, terrenos y campos en todas las obras que estamos haciendo en el país, por ejemplo en el gran Buenos Aires, donde había viviendas. Acá casi no tocamos casas porque es campo y es más fácil. Vialidad Nacional tiene ese ejercicio y no vemos dificultades.

La autovía a Sáenz Peña

-En enero convocaron a una licitación para estudios de ingeniería de la autovía La Escondida-Sáenz Peña (108 kilómetros). ¿Eso forma parte de esta obra anunciada como continuidad hasta Sáenz Peña?

-Hicimos algunos trabajos, pero con ingenieros propios estamos terminando el proyecto y ya está en pleno proceso licitatorio la construcción de la autopista. Esperamos el año que viene empezar con todos los trabajos del corredor, que incluyen también la circunvalación a Resistencia, el nuevo puente que llegará hasta Riachuelo y desde allí a Empedrado por la ruta 12. Será una mega-autopista que conectará al NEA desde Sáenz Peña hasta Resistencia, Corrientes, que será autopista hasta Paso de la Patria, y luego hasta Posadas. Justamente vengo de visitar la obra de la autopista en la ruta 12 en Corrientes, que ya comenzó frente a la Universidad, y de inaugurar 11 kilómetros de la autopista 12 en Posadas.