Prosecretaria de Redacción.
Gastón Greco viste hoy los pies de Mauricio Macri y de personalidades de diversos ámbitos, como los jugadores de la Selección Argentina que fueron al Mundial de Rusia. Su comienzo fue con “cero capital y cero contactos”, según describe.
Javier Iguacel asegura que los consorcios que presentaron ofertas para la Etapa 1 de las PPP harán lo propio en la segunda que arranca en agosto.
El administrador de Vialidad Nacional estuvo en el Chaco para inaugurar el tramo final de la autovía 16 y dio detalles sobre la licitación de la obra del segundo puente y la autopista que llegará a Sáenz Peña.
Es la fecha de vencimiento de Lebacs. Y si bien el mayor volumen está en manos de inversores institucionales que seguramente renovarán, hay un 31% en poder de inversores minoristas que podrían salir e ir el dólar. Los escenarios posibles, según la consultora Delphos.
Claudio Zuchovicki analiza el escenario económico nacional frente a desafíos que impone el contexto internacional y restricciones propias de un país con alto endeudamiento e inflación.
“Hoy empiezan a verse realidades porque estamos a pocos meses de lanzar el segundo puente Chaco-Corrientes”. La frase del presidente Mauricio Macri, pasadas las 16 del viernes, cosechó aplausos en un auditorio repleto. Allí había funcionarios de Chaco, Corrientes, Misiones y Formosa, legisladores provinciales y nacionales, y una buena cantidad de empresarios de distintas ramas de la actividad económica regional. Poco más de una hora después, hubo aplausos también para un anuncio que trajo Juan José Aranguren, el ministro de Energía: que la quita de subsidios a la generación de energía será gradual para el NEA y se extenderá por un plazo mayor que en el resto del país, lo que amortiguará los costos para la única región argentina que no cuenta aún con gas natural.
No tiene presupuesto propio y su rol es meramente coordinador. Es un área abstracta, con un esquema de buenas intenciones y objetivos plausibles. A dos años de comenzar, el Plan Belgrano no tiene contundencia, no demostró todavía ser “la reparación histórica” para el Norte argentino ni una solución sustentable que las diez provincias incluidas demandan desde hace siglos para no estar tan alejadas del crecimiento de la zona núcleo del país. Si bien existen desde diversos sectores (políticos y empresariales) reclamos por la lentitud en la ejecución de obras y el desembolso de fondos, las autoridades nacionales remarcan que es un programa de largo plazo y que los resultados vendrán de a poco.
Desde mediados de este año, la naviera UABL inició tratativas con el gobierno provincial para un prometido desembolso de 10 millones de dólares que permitiría a todo el complejo portuario Barranqueras operar con mayor eficiencia y utilizar en mejores condiciones de operatividad el riacho y este tramo de la hidrovía Paraná-Paraguay.