Sospechas y denuncias por el descarrilamiento de la única locomotora de YCRT
Descarriló con tres vagones y cerca de 600 toneladas de carbón cerca de la estación Ingeniero Capa, Santa Cruz, en el trayecto Río Turbio-Punta Loyola. Los dos trabajadores resultaron ilesos. El hecho ocurrió en una zona de difícil acceso, a unos 100 kilómetros de Río Gallegos y de Río Turbio.
Lo que parecía una falla técnica derivó en sospecha de sabotaje. El interventor de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), Pablo Gordillo dijo que el equipo de vías constató que la vía no tenía roturas ni aperturas. El conductor había reportado que "se abrió", pero la revisión lo contradijo: "La vía estaba completa, no se cortó ni se rompió". A veinte metros, los técnicos hallaron un artefacto ferroviario antiguo, en desuso, que no debía estar allí. Para Gordillo, no pudo llegar por casualidad ni desprenderse de la formación: "Deliberadamente alguien lo puso ahí, alguien que sabe que eso provoca un descarrilamiento". La formación había pasado cinco veces por la zona y el tramo había sido revisado días antes.
El gobernador Claudio Vidal hizo pública la hipótesis y anunció que YCRT denunciará penalmente ante el Juzgado Federal de Río Gallegos y pedirá un peritaje a la CNRT. Hasta ahora no hay conclusión pericial que confirme el sabotaje.
El impacto operativo es grave. La locomotora, unidad 005, había estado detenida seis meses antes de ser puesta a punto. Su inhabilitación paraliza el transporte de carbón por tres o cuatro meses. YCRT tiene un contrato por 210.000 toneladas, equivalentes a unos 30 viajes, y Gordillo estimó pérdidas cercanas a USD 10 millones. "Me pararon todo", resumió.
El episodio ocurre en medio de tensiones por la privatización de YCRT, la única minera argentina que produce carbón. Creada en 1958 como Yacimientos Carboníferos Fiscales, tuvo un primer intento de privatización en 1993, revertido en 2002 cuando el Estado retomó el control. Desde entonces arrastra déficit y, desde 2024, figura entre las empresas "sujetas a privatización" por la Ley Bases. Aunque el Gobierno dispuso su conversión en sociedad anónima como Carboeléctrica Río Turbio, aún no se definió cómo ingresará capital privado.
Gordillo explicó que el proceso depende de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, a cargo de Diego Chaher, mientras él debe mantener la compañía activa hasta que ingrese capital privado. YCRT tiene 1.978 empleados y es financiada en un 92% por el Estado nacional. A diferencia de otras estatales, no recibió autorización para retiros voluntarios ni reducción de personal; esas definiciones corresponden al Estado mediante oferta pública.
El descarrilamiento combina daño económico, servicio paralizado, sospecha de sabotaje y una interna política por el futuro de la empresa. La denuncia y los peritajes deberán determinar si el artefacto fue colocado intencionalmente y qué responsabilidad tuvo en la caída de la única locomotora operativa de YCRT.
