Verza se propone sumar puntos para alimentar el sueño del regreso al Dakar

Carlos Verza es el representante del Chaco en la competencia de rally que se caracteriza por lo exigente y riesgosa por los caminos sinuosos y en diferentes zonas de la Argentina que se corre como en Mendoza, San Juan, La Rioja y Catamarca, entre otras.

En pleno viaje a San Luis, antes de desembarcar en Mendoza para afrontar una prueba, el saenzpeñense destacó que regresaba de Neuquén por su actividad privada que brinda a empresas del lugar como técnico electromecánico.

"La organización del Dakar eliminó mi categoría que era el quad, situación que rompió todo el esquema deportivo que personalmente tenia bien aceitado . Por eso comenzamos con el proyecto de la camioneta y de la moto en las competencias nacionales con el objetivo puesto en el regreso al Dakar", sostuvo el "Yaguareté". Y añadió: "No me quiero despedir del Dakar, amo esa competencia, la verdad que es mi pasión, y por eso estamos haciendo un trabajo sólido que tiene dos aspectos: reunir los puntos que me exigen para que me permitan correr en moto y lo otro es el presupuesto, es decir los recursos que sabemos es más que importante".

El saenzpeñense lejos de amilanarse, nunca deja de proyectar y trata de adaptarse a los cambios del presente. "Son dos cosas muy diferentes correr en cuatriciclo y en moto. Necesito acostumbrarme, pero lo vengo logrando, como fue dar un gran paso en la fecha del mundial que tuvimos en la Argentina en el marco del Desafío Ruta 40, una experiencia muy rica que hizo posible reunir puntos valiosos que los necesitamos".

Se le viene otra fecha relevante del Mundial de Motociclismo que tendrá como escenario Marruecos. "Estamos haciendo todo lo posible para tratar de llegar, es la segunda chance del año que tengo para sumar puntos pensando en la prueba del Dakar en la modalidad motos".

Su gran presente se da en el Campeonato Argentino de Rally (Canav) que lo muestra como líder de la categoría T1.2 con 40 puntos sumados junto con su copiloto Arias.

"Vengo desarrollando hace años el proyecto de la camioneta Mitsubishi con buenos resultados, generalmente estamos siempre en el podio, y eso es un aliciente. Llegamos con chances de ser campeones en la última fecha de larga duración prevista para noviembre en San Juan. Esto es lo que me permite tener encendida la llama de la pasión por el rally, trato de no quedarme y de no abandonar", remarcó. Y agregó: "Lo mismo fue con el Dakar, duplicamos el esfuerzo cuando sacaron mi categoría, aprendimos a movernos arriba de la moto en las dunas, algo muy difícil, pero venos entrenando mucho. La actividad es permanente, no pienso abandonar mis carreras por la crítica situación, no es fácil conseguir sponsor como antes".

Sin apuros

"No estoy apurado para volver al Dakar, prueba a la que conozco demasiado por haber corrido en nueve ediciones. Yo quiero participar y llegar hasta la última etapa, por eso cuando tenga los requisitos que necesito afrontaré como siempre lo hice. En lo físico vengo trabajando muy duro para amoldarme a las exigencias de la moto, falta todavía, pero vengo por el buen camino", afirmó.

Los tiempos mandan porque la venidera edición de la prueba más riesgosa del planeta se encuentra a la vuelta de la esquina. "Primero está Marruecos para sumar puntos, dependiendo del factor económico, lógicamente haré todo lo posible para estar en el próximo Dakar porque tengo chances, pero tampoco quiero hacer un mal papel y quedar afuera en la primera etapa o tener un accidente. Es una competencia que respeto mucho".

Son muchos los factores que un piloto debe controlar y superar en el Dakar. "Tenes que tener una mente muy templada y adaptado al desierto, más en Arabia Saudita donde seguirá disputándose por largo plazo. La preparación es muy dura, hablo de estar arriba del quad 17 horas, más el control mental porque necesitas estar concentrado muchas horas por día".

"No te das cuenta, te pasan los días, te pasan las horas y vas devorando kilómetros, te hablo de 9000 de competencia. La hora de la siesta es en la que se registran los accidentes porque pasas la etapa siete u ocho y la mente ya no lee la hoja de ruta y se olvida que estás acelerando y ahí vienen los palos en todas las categorías", describió.