Concesionarios privados van a reparar tramos de rutas nacionales en el Chaco

El ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, informó que concluyó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, para privatizar 3.900 kilómetros de rutas nacionales con la concesión a los adjudicatarios. 

Dentro de este esquema, los dos tramos que atraviesan la provincia del Chaco, correspondientes a las rutas nacionales 11 y 16. 

En lo que respecta al Tramo Litoral, que contempla la administración de la ruta nacional 16 junto a sectores de la ruta 12 en Corrientes, la oferta seleccionada por la comisión evaluadora fue la presentada por la empresa de origen correntino JCR S.A. en unión transitoria con la firma santafesina Néstor Julio Guerechet S.A. 

La propuesta económica básica de este consorcio se ubicó en torno a los $ 2.876 y con IVA llegaría a $ 3480. La concesión de este sector abarca un total de 211,20 kilómetros en suelo chaqueño, conectando desde el acceso al Puente General Belgrano hasta el empalme con la ruta nacional 89 en la localidad de Avía Terai, dentro de una traza global que suma 547 kilómetros interprovinciales.

Por su parte, el denominado Tramo Chaco-Santa Fe, que comprende el corredor de la ruta nacional 11 a lo largo de 497 kilómetros entre la localidad santafesina de Nelson y la intersección con la ruta 16 en Resistencia, quedó adjudicado a la compañía entrerriana José Eleuterio Pitón S.A., asociada con las rosarinas Rovial S.A. y Obring S.A. 

Este grupo empresarial presentó una oferta que, sumada al impuesto al valor agregado y a los coeficientes de ajuste por índice de precios, situaría la tarifa estimada para automóviles particulares en torno a los $ 3520 y con el Impuesto al Valor Agregado alcanzaría a $ 4259. 

En la provincia del Chaco, este contrato pondrá bajo la órbita de la gestión privada unos 80 kilómetros clave para el transporte de cargas y la vinculación regional con el centro del país.

INTERVENCIONES

El nuevo marco contractual estipula que la vigencia plena de los valores proyectados por las empresas no será de aplicación automática ni inmediata con la toma de posesión, sino que estará estrictamente condicionada a la ejecución efectiva de las obras iniciales de infraestructura comprometidas en los pliegos.

De acuerdo con las proyecciones gubernamentales, hacia fines de septiembre comenzarán las intervenciones obligatorias para garantizar condiciones óptimas de transitabilidad, confort y seguridad vial, período durante el cual se mantendrán las tarifas actuales actualizadas por una fórmula polinómica que pondera la variación en los costos de combustibles, mano de obra, insumos y equipos viales. Asimismo, la reconfiguración del sistema vial chaqueño incorporará modificaciones operativas de relevancia en los puntos de cobro. Sobre la ruta nacional 16, el proyecto no solo ratifica la continuidad de las estaciones existentes sobre el Puente Interprovincial y en las inmediaciones de Makallé, sino que prevé la incorporación de una nueva cabina a la altura del kilómetro 165, en el acceso a la ciudad de Quitilipi. En el caso de la ruta 11, las nuevas bocas de recaudación quedarán emplazadas en jurisdicción santafesina, destacándose la rehabilitación de la histórica estación de Florencia en el kilómetro 929, en cercanías del límite con el territorio chaqueño, la cual implementará la modalidad de cobro automático inteligente sin barreras una vez que concluyan los trabajos de refacción sobre la calzada.