"Si no nos sentamos todos en una mesa, el transporte va camino a desaparecer"

El secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Chaco, Raúl Abraham, aseguró que el transporte público del Gran Resistencia atraviesa "la peor crisis" de su historia y sostuvo que, sin una intervención urgente del Estado, el sistema corre serio riesgo de colapsar. El dirigente, que lleva 37 años al frente del sindicato y acaba de cumplir 80 años, planteó que la única salida posible es una mesa de consenso entre el Gobierno provincial, las empresas prestatarias y los trabajadores.

"He pasado los años 90, la crisis de 2001 y muchísimos gobiernos, pero para el transporte esto es peor que todo lo anterior", afirmó en diálogo con NORTE.

Abraham cuestionó la falta de respuestas oficiales y reveló que el gremio solicitó en reiteradas oportunidades una audiencia con el gobernador sin obtener resultados.

"Lo que pedimos es algo urgente. Queremos una reunión entre las partes involucradas: empresarios, Gobierno y trabajadores. Hay que encontrar una solución que beneficie no solamente a los trabajadores, sino también al usuario, que es quien termina pagando las consecuencias", expresó.

Para el dirigente sindical, el Estado no puede desligarse de la crisis porque es el poder concedente del servicio y quien fija las condiciones bajo las cuales funcionan las empresas.

SUBSIDIAR AL USUARIO

Abraham consideró que la discusión no debe centrarse únicamente en cuánto cuesta el boleto, sino en cómo garantizar que los usuarios puedan pagarlo sin que el sistema se vuelva inviable. Según indicó, si el costo técnico del pasaje ronda los 2.900 pesos, el Estado debería cubrir la diferencia para mantener una tarifa social.

"Yo hubiera dejado el boleto en 1.300 pesos y que el Gobierno hiciera el aporte restante. Así la gente usaría más el colectivo y el sistema tendría más pasajeros", sostuvo.

A su criterio, subsidiar la demanda resulta mucho más eficiente que permitir el deterioro del transporte mientras miles de personas recurren a alternativas informales. Otro de los puntos planteados por Abraham fue el crecimiento de las plataformas digitales de transporte. Consideró que las aplicaciones desarrollan una competencia "desleal" porque no están sometidas a las mismas exigencias laborales y tributarias que afrontan las empresas de colectivos, taxis o remises. Finalmente, afirmó que la principal preocupación de la UTA sigue siendo evitar despidos en un contexto de reducción de servicios. Actualmente, alrededor de 30 trabajadores permanecen suspendidos tras la interrupción de algunos ramales de ERSA, mientras que el sistema emplea a unos 650 choferes en el área metropolitana. "No vamos a permitir despidos. El trabajador no tiene la culpa de que las empresas hayan reducido la cantidad de colectivos en circulación. Vamos a hacer todo lo posible para conservar cada puesto de trabajo", enfatizó.