Carlos Alabe: "Eliminar la educación vial como materia obligatoria es pagar con vidas"

La eliminación de la obligatoriedad de la educación vial en las escuelas, dispuesta por el gobierno nacional a través del decreto 436/2025, generó una fuerte reacción de organizaciones vinculadas con la seguridad vial. La medida, que comenzará a regir a partir del ciclo lectivo 2026, deroga artículos centrales de la ley 27214 y deja en manos de las provincias la definición sobre la continuidad de estos contenidos educativos. En el Chaco, la decisión encendió alertas por el impacto que podría tener en los índices de siniestralidad.

Carlos Alabe, referente de la organización Padres en la Ruta, expresó su preocupación por la reforma y cuestionó con dureza el rumbo adoptado por el Ejecutivo nacional. "Que el gobierno haya quitado la obligatoriedad de la educación vial en las escuelas es muy malo. Esto es ir varios pasos atrás", afirmó.

"LA PROVINCIA TIENE QUE TOMAR LA POSTA"

Alabe sostuvo que, ante el retiro del Estado nacional, el gobierno provincial debería asumir un rol activo y sostener la educación vial como una política prioritaria. "Espero que la Provincia pueda revertirlo, ya que los chaqueños somos analfabetos viales", remarcó.

En ese sentido, destacó el trabajo que realizan desde Padres en la Ruta en las escuelas, aunque advirtió que no alcanza con acciones aisladas. "Una de las herramientas que tenemos son las charlas donde los chicos aprenden un montón de cosas, pero eso tendría que estar dentro de la currícula y de los programas educativos, para poder cambiar este alto índice de siniestralidad", señaló.

"No solamente los que andan en vehículos: ciclistas, motociclistas y peatones. Todos tenemos que aprender a convivir en la vía pública. Desde el jardín de infantes nos tienen que impartir educación para formarnos como buenos ciudadanos", planteó.

"SACARSE EL PROBLEMA DE ENCIMA"

Para el referente de Padres en la Ruta, las consecuencias de la medida serán visibles en el mediano y largo plazo, especialmente en dos aspectos centrales. "Esto se traduce en muertes y en el gasto que provocan los siniestros viales a la salud pública. A una persona que llega al hospital después de un accidente hay que atenderla, curarla y rehabilitarla. Si tenemos menos accidentes, vamos a tener menos gastos", explicó.

En ese marco, recordó experiencias concretas que demostraron resultados positivos. "Había un muerto por mes en la avenida Sarmiento por causa del alcohol. Nos pusimos a trabajar ciudadanos comunes, con cero gasto del Estado, y no hubo más muertes en más de veinte años. Todo depende de que los gobiernos decidan que la vida es lo más importante", afirmó.

Finalmente, lamentó la ausencia del tema en la agenda política. "No escuché a nadie hablar de seguridad vial en las campañas electorales. Es subestimar totalmente el tema. Si seguimos mal educados, va a seguir habiendo muertos, mutilados y personas con discapacidad. Estamos fabricando discapacitados con esta decisión", concluyó.