Establecerán un cupo de choferes que trabaje con aplicaciones de transporte

Concejales de la capital chaqueña mantuvieron ayer un encuentro para avanzar en los consensos de rumbo a la aprobación definitiva de la ordenanza por la cual se legalizará el servicio de aplicaciones de transporte, que funcionan hace tiempo en Resistencia al margen de la normativa.

La ordenanza modificará el Código Único de Tránsito y Transporte quedó virtualmente listo para su sanción definitiva. El cronograma legislativo prevé que el lunes la iniciativa sea despachada por la comisión de Asuntos Generales y que el martes reciba la aprobación en segunda lectura en el recinto.

Entre los pedidos de modificaciones del texto original que surgieron en la audiencia pública que se efectuó el lunes 15, está la fijación de un cupo máximo de vehículos habilitados para operar. Según lo acordado, el límite se establecería en torno a 1%, aunque resta definir si ese porcentaje se calculará sobre el total del parque automotor de la ciudad o sobre la cantidad de habitantes de Resistencia. Esta definición quedará en manos de la Intendencia al momento de reglamentar la ordenanza, una vez creada la herramienta clave: el registro oficial de plataformas, vehículos y conductores.

Desde el Concejo, explicaron que la inclusión de un cupo responde a la necesidad de evitar una sobreoferta que termine saturando el mercado y profundizando los problemas que ya atraviesa el sistema de transporte. "Si no se fija un techo razonable, se corre el riesgo de agotar la demanda y terminar perjudicando a todos, tanto a quienes trabajan con aplicaciones como a taxis y remises, que ya vienen golpeados por el impacto de las tarifas y la caída de pasajeros", señaló el presidente del Concejo, Alejandro Aradas.

CONTROLES

Otro de los puntos más sensibles del debate fue el control efectivo de las plataformas digitales, uno de los principales déficits detectados en proyectos anteriores. En ese sentido, la ordenanza establece la obligación de que las empresas de transporte por plataforma cuenten con un representante legal en la Argentina y con habilitación municipal.

Además, deberán informar periódicamente al Municipio la nómina de conductores activos, los vehículos registrados y otros datos relevantes para la fiscalización del servicio. Con esa información, se conformará un registro municipal que permitirá, por primera vez, dimensionar cuántos autos trabajan efectivamente en la ciudad bajo esta modalidad.

El proyecto también avanza en la identificación de los vehículos, un aspecto que generó discusiones, sobre todo en relación con la doble habilitación. La normativa prevé una identificación mínima y diferenciada para los autos que operen mediante plataformas. La idea es garantizar información y seguridad para los usuarios sin imponer exigencias excesivas que hagan inviable la convivencia entre los distintos sistemas.

Desde la Presidencia del Concejo Municipal destacaron que la iniciativa recoge experiencias de otras ciudades del país, como Corrientes y Paraná.

"No se trata de prohibir ni de liberar sin reglas, sino de ordenar una realidad que ya existe, que garantice competencia leal, seguridad para los usuarios y herramientas de control para el Estado", remarcaron.