Empresarios y la UTA vuelven a verse las caras en busca de un acuerdo

Empresarios del transporte y representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) volverán a reunirse en la mañana de hoy en la Dirección Provincial del Trabajo para retomar el cuarto intermedio que se solicitó hace un puñado de semanas para analizar proceso preventivo de crisis que solicitó la concesionaria.

Para evitar un "colapso operativo", la firma TCM propuso medidas drásticas que incluyen suspensiones rotativas para el personal y el congelamiento de los salarios a valores de enero. El agrupamiento que opera las líneas de colectivos 206, 111, 3, 8 y 12 argumenta que la situación es insostenible debido a la caída de pasajeros, un fenómeno que atribuyen a la creciente uso de las aplicaciones de movilidad compartida y el costo del pasaje que subió desde 2024 de forma considerable.

Las propuestas de TCM, que buscan una salida a la crisis, fueron rechazadas por el secretario general de la UTA Chaco, Raúl Abraham. El gremialista sostiene que los trabajadores no pueden ser los que paguen el costo de la situación.

Además de TCM, la unión de ERSA Urbano y Microbus Ómnibus Saavedra también solicitó un proceso preventivo de crisis, y entre ambas acumulan uno 500 puestos de trabajo que podrían perderse si las negociaciones no llegan a un entendimiento.

Entre las alternativas, en el caso de TCM, la solicitud es la suspensión rotativa del personal por quince días en un lapso de seis meses tiempo en el que cobrarían la mitad del salario a valores de enero como suma no remunerativa. El cálculo que se realizó es que cada trabajador le tocaría cada dos meses, en decir en un semestre cobraría el equivalente a cuatro salarios y medio.

El sindicato que agrupa a los choferes intentará que el recorte sea el menor posible y allí se verá la apertura de cada parte para encontrar un punto en común para alcanzar el acuerdo.

Las empresas sostienen que el salarial es el principal costo fijo que hoy tienen y que precisan bajarlo para la sostenibilidad en el tiempo del sistema.

Es que si bien señalan que el costo del pasaje está desactualizado, entienden que un incremento a los valores que considera hoy como reales, (la tarifa plana se ubicaría cercana a los $2700) la merma de pasajeros sería mayor y así solo se profundizaría el actual escenario.

Ahora, la tarifa técnica aprobada es cercana a los $1800 de los cuales $1390 los pagó el usuario y el resto reciben las empresas de parte del gobierno en concepto de compensación.

PEDIDO AL ESTADO

En la UTA desde el minuto cero del inicio de la negociación piden la presencia del gobierno en la mesa de conciliación, algo que el Ejecutivo entiende que no le incumbe.

El argumento del sindicato es que las empresas se sostienen en gran parte con los aportes que llegan del Estado, que a su vez es el garante de la prestación del servicio.

En esa línea, señalan que mensualmente la administración provincial gira a las empresas como subsidios unos 1300 millones de pesos, una cifra que no están en condiciones de aumentar por las restricciones presupuestarias. Lo concreto es que en el medio quedan los miles de usuarios del transporte público que bregan por una rápida solución y que el final sea distinto a Sáenz Peña o Formosa, donde por la quiebra de empresas, hubo meses sin prestación del servicio.