Despiden a técnicos clave y contratan asesores con sueldos millonarios

   Según reveló el sitio especializado Aviación en Argentina, el recientemente designado administrador del ente, Oscar Alfredo Villabona, ordenó el despido de un grupo de inspectores técnicos que jugaron un rol fundamental en el éxito de las auditorías internacionales llevadas a cabo por la OACI y la FAA, organismos clave para la credibilidad del sistema aeronáutico nacional.

   Según fuentes allegadas al organismo citadas por Aviación en Argentina, durante finales de junio se procedió al cese de varios profesionales altamente capacitados, responsables de que Argentina lograra mantener su categoría como país que cumple con los estándares internacionales en aviación civil.

   Estos inspectores, contratados tiempo atrás bajo la exigencia de la FAA (Administración Federal de Aviación de los EEUU) —y en línea con recomendaciones previas de la OACI (la agencia especializada de la ONU)—, percibían sueldos entre 1,3 y 1,5 millones de pesos mensuales, una cifra considerada baja teniendo en cuenta la complejidad técnica y la responsabilidad de sus funciones.

   Pero lo llamativo no es solo la decisión de despedirlos, sino lo que vino después: mediante la Nota NO-2025-71448011-APN-ANAC#MEC, Villabona dispuso la incorporación de nueve nuevos "asesores", cuyos sueldos oscilarán entre los 3 y 4 millones de pesos mensuales, es decir, entre dos y tres veces más que los técnicos despedidos.

Giro innecesario o maniobra política

   Uno de los casos más cuestionados dentro de esta reestructuración es la creación de una "Asesoría en Medio Ambiente", área que hasta ahora no existía en la estructura orgánica de la ANAC. Al frente de esta nueva oficina fue designado Diego León Glusman, un profesional sin antecedentes claros en gestión aeronáutica ni medioambiental directa, según trascendió.

   Esta medida generó malestar entre empleados actuales y exfuncionarios del organismo, quienes cuestionan la necesidad de crear nuevas áreas cuando se viene anunciando un "mega-ajuste" destinado a racionalizar recursos y reducir costos. La pregunta que muchos se hacen es clara: ¿para qué necesita la ANAC una asesoría ambiental? Y aún más: ¿por qué se prioriza contratar asesores costosos en lugar de mantener a personal técnico esencial?

Contexto internacional

   El buen resultado obtenido ante la FAA y la OACI fue celebrado hace meses como un avance significativo para el país, ya que permite a las aerolíneas argentinas seguir operando con normalidad en mercados internacionales, especialmente hacia Estados Unidos. Ese logro fue posible gracias al trabajo constante de esos inspectores técnicos, ahora fuera del organismo.

   En un momento donde el gobierno nacional busca ajustar gastos y mejorar la eficiencia del Estado, la decisión de prescindir de estos trabajadores y reemplazarlos con asesores mejor pagados —sin claridad sobre su impacto operativo— genera dudas sobre los criterios técnicos detrás del movimiento.

Reacciones en el sector

   Desde sectores del ámbito aeronáutico y sindical se expresó preocupación por la pérdida de experiencia técnica en un organismo clave para la aviación civil argentina. "No se puede gestionar seguridad aérea con asesores políticos", fue una de las frases que circularon entre expertos consultados por este medio.

  Mientras tanto, desde la ANAC no se ha emitido aún un comunicado oficial que explique los motivos técnicos o estratégicos detrás de estas decisiones. Mientras tanto, aumenta la inquietud sobre el futuro de la institución y su capacidad para mantener los estándares internacionales exigidos por los organismos reguladores globales.