Golpe a las low cost con las tarifas mínimas

 Según la normativa, el Ministerio de Transporte tiene 180 días para publicar las nuevas ‘bandas tarifarias‘.

Se trata de una medida que había sido eliminada en 2018 para facilitar el ingreso de las compañías low cost, que ofrecen promociones competitivas con precios de pasajes muy bajos.

Las aerolíneas privadas acusan que el gobierno quiere favorecer a la línea de bandera, que es controlada por la agrupación La Cámpora a través del senador Mariano Recalde.

Además, critican que se establezca un piso mínimo en este contexto de crisis. ‘Esto no es contra las low cost, sino contra todo el porcentaje de la sociedad que solo puede volar por las low cost, que no puede pagar los pasajes de Aerolíneas; van a volver a utilizar colectivos o no van a poder viajar‘, dijeron en el sector.

De hecho, en el anexo del decreto hay una disposición que llama la atención sobre la manera de asignación de capacidad y frecuencias para los servicios de transporte aéreo internacional: la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) los determinará en función de la capacidad operativa de Aerolíneas Argentinas.

‘Cuando la capacidad operativa de Aerolíneas Argentinas le impida cubrir totalmente las rutas internacionales que resulten de la aplicación del Artículo 15 de la Ley 19.030, otros explotadores aéreos de bandera nacional podrán ofrecer sus servicios en las rutas correspondientes‘, dice el texto.

Se trata de la ley de política aérea que ya estaba operativa desde la década de 1970 , pero que el gobierno decidió recordar en el decreto. Las dos aerolíneas low cost que operan en la Argentina, Flybondi y Jetsmart, dijeron que están ‘analizando las medidas‘.