Santa Fe insiste con la concesión de tres rutas nacionales en su territorio

El gobierno nacional anunció que, en su plan de cierre de entes y empresas estatales, va a privatizar Corredores Viales, la empresa que cuenta con más de 3500 empleados y arrastra un déficit de 30 millones según voceros.

En este contexto, la provincia pidió que le transfieran a Santa Fe las rutas nacionales 11, 33 y A012, que son importantes para el puerto, con la idea de concesionarlas a empresas privadas. Ahora, el tema tiene que pasar por la Legislatura.

La empresa Corredores Viales creada durante el gobierno de Alberto Fernández, se encargaba de mantener unos 6000 kilómetros de rutas y autopistas en todo el país. La decisión afectará rutas clave como Circunvalación y las autopistas que conectan Rosario con Córdoba y Buenos Aires.

La Casa Rosada tiene en mente cerrar la empresa estatal Corredores Viales y también la Administración General de Puertos (AGP). Según el Ministerio de Economía, estas y otras empresas estatales duplican las funciones de varias secretarías.

Así lo confirmó el vocero presidencial, Manuel Adorni, en su conferencia de prensa del pasado jueves. "Las empresas que finalmente sean concesionarias van a cobrar la tarifa de adjudicación una vez que hayan puesto la totalidad de la ruta en condiciones. Se estima que el Estado tendrá un ahorro de 5600 millones de dólares", anunció Adorni.

PRIVADO ES MEJOR

En este marco, el gobierno santafesino planteó a la Nación que pase a la órbita provincial el mantenimiento de las rutas para darles lugar a los privados a que intervengan en infraestructura vial.

El camino es el correcto, porque el Estado no puede mantener los tramos que están muy deteriorados. En todos los países, los sistemas de comunicación en carreteras y rutas están concesionados.

En Argentina se dejó de hacer hace tiempo y esta inacción hizo que todas las conexiones se vinieran abajo. Hay que aplicar un esquema de concesión", explicó el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico.

Hace más de un mes, el gobernador Pullaro le mandó una carta a Javier Milei, donde dejó claro que quiere que las manejen privados. La idea es que, a través del sistema de concesión de obra pública, se encarguen de construir, reparar, mantener, conservar, administrar y explotar las rutas que conectan con las terminales portuarias del Gran Rosario.

En junio pasado, la Nación se comprometió a hacer una serie de obras que nunca se llevaron a cabo. Hace más de un mes, el gobernador, como responsable de la administración provincial y viendo que Nación no cumplía, volvió a ofrecerse para encargarse de la reparación y mantenimiento de las rutas nacionales, pidiendo que se las cedan para poder armar un sistema de concesión provincial.