Conducción segura y responsable

Un informe elaborado por la asociación Luchemos por la Vida señala que el uso del celular al conducir o al cruzar la calle aumenta cuatro veces el riesgo de sufrir un accidente. Lo que sucede es que ese comportamiento distrae a los conductores, quienes pueden recorrer varios metros sin ver el camino, lo que se agrava a medida que la velocidad con la que se circula es mayor. A través de distintas pruebas se pudo comprobar que hablar por teléfono reduce la percepción de señales en la vía pública en un 40% y disminuye la velocidad media del vehículo en un 12%. Por otra parte, otros estudios señalan que en nuestro país el uso del celular contribuye al 17% de los accidentes de tránsito.

La distracción que se genera a partir de estos hábitos peligrosos puede afectar la conducción de muchas maneras, por ejemplo, aumentando el tiempo de reacción, alterando la capacidad de mantenerse en el carril correcto y acortando la distancia con el vehículo que va delante. Es que esa distracción incrementa el tiempo de reacción para frenar, y también el tiempo de reacción frente a las señales de tránsito. Lo mismo ocurre si en lugar de realizar o hacer una llamada se envían mensajes de texto desde el celular. Está comprobado que esa acción también es un factor de distracción para la conducción segura y responsable de un vehículo. Por otra parte, distintas organizaciones advierten que los efectos del uso del celular son similares a los de la conducción bajo los efectos del alcohol. 

Un estudio realizado en el Reino Unido, por ejemplo, concluyó que un conductor que usa celular está más limitado que aquellos que tienen una concentración de alcohol de 0,8 gramos por cada litro de sangre. Está demostrado que el uso inadecuado de estos equipos durante la conducción puede tener resultados lamentables. Esto es así porque el conductor pierde la concentración mínima que necesita para desplazarse con seguridad (tanto para él como para terceros) en la vía pública. Entre las principales distracciones de los conductores figuran las siguientes acciones: fumar (3,2%), comer o beber (1,9%) y portar objetos sobre sí o en las manos (1,4%). De acuerdo con el perfil de conductores distraídos, las mujeres representan el 20,2% y los varones el 16,1%. El rango etario es liderado por jóvenes de entre 18 y 35 años (21,5%), seguido por personas de entre 36 y 49 años (16,5%).

En el Gran Resistencia, por ejemplo, se puede observar a conductores de motos que intentan leer un mensaje de texto o entablar una conversación por algunos de los sistemas de mensajería instantánea cuando están al frente del vehículo en movimiento. Esa conducta puede resultar tanto o más peligrosa que atender una llamada de voz y es por eso que se debe tomar conciencia también de los riesgos que generan estas distracciones. Si alguien, mientras conduce, está esperando una llamada urgente o recibe un mensaje de texto, lo que debe hacer es detener el vehículo en un lugar seguro para poder atender y responder con tranquilidad.

Estudios realizados por encargo de organizaciones no gubernamentales demostraron también que, por ejemplo, mantener un diálogo con otra persona que acompaña en el vehículo mientras se conduce es menos peligroso que hacerlo por celular debido a que los tiempos de reacción son mucho más lentos cuando se habla por teléfono móvil. Eso se explica en el hecho de que el pasajero está atento a la situación de la conducción y puede moderar, adaptar o posponer la conversación durante el viaje, cosa que no ocurre con el interlocutor que está al otro lado del celular. Según la organización civil Luchemos por la Vida, el cerebro enfrenta limitaciones importantes cuando tiene que realizar dos tareas que demanden atención en forma simultánea y que por lo tanto resulta peligroso conducir mientras se habla o se mandan mensajes de texto por celular.