El traumatismo de cráneo es la principal causa de muerte vial en Resistencia
En un contexto donde el uso de motos aumenta, especialistas coincidieron en que los traumatismos endocraneanos son derivados de imprudencias y falta de casco.
La muerte de Carla Rojas, una motociclista de 30 años que falleció el martes tras un choque ocurrido en la intersección de Fray Bertaca y Jujuy, volvió a exponer una de las consecuencias más graves de la crisis vial que atraviesa el Gran Resistencia: los traumatismos endocraneanos.
El diagnóstico preliminar confirmó que la joven, que circulaba sin casco, sufrió un traumatismo craneoencefálico grave producto del impacto.
El caso se suma a un escenario preocupante: según datos oficiales de la Policía del Chaco, en lo que va de 2026 se registraron 37 siniestros graves en la provincia y 21 víctimas fatales, de las cuales 18 circulaban en motocicleta.
El 90 % de los traumatismos de cráneo está vinculado con motos
El subsecretario de Seguridad Vial del Chaco, Rafael Acuña, sostuvo que "90% de los traumatismos de cráneo tiene relación con la cuestión del motovehículo y la conducción imprudente por falta de casco". La advertencia cobra relevancia en una provincia donde las motos participan en cerca de 70% de los siniestros.
El funcionario remarcó que el casco continúa siendo la herramienta más eficaz para reducir consecuencias fatales. "Reduce a 70% las posibilidades de una muerte", explicó, y advirtió que "ante un siniestro vial, el primer impacto lo recibe el cuerpo. No hay airbag ni cinturón de seguridad en una moto, y si tampoco tenemos casco protector estamos expuestos a perder la vida".
Mientras tanto, los registros del servicio de ambulancias del 911 muestran que durante el primer cuatrimestre del año se realizaron 1878 intervenciones por siniestros viales en el área metropolitana, convirtiéndose en la principal causa de asistencia de emergencias.
Imprudencia y la negligencia
En la misma línea, el médico emergentólogo Nicolás Ivankovich consideró que el incremento sostenido del parque de motocicletas, sumado a la falta de controles, genera condiciones de alto riesgo.
Asimismo, destacó que las consecuencias de los choques no se limitan a heridos o fallecidos. Según explicó, las internaciones prolongadas, cirugías, rehabilitaciones y tratamientos representan una fuerte carga para el sistema sanitario público. "Ir a exceso de velocidad, pasar un semáforo en rojo o circular por la vereda no es un accidente, se puede evitar", sostuvo.
Frente a este panorama, insistió en la necesidad de impulsar educación vial desde edades tempranas y promover cambios culturales. "Nuestros hijos nos están mirando, hay que predicar con el ejemplo", concluyó.
