El Gobierno quiso apurar la privatización de Aerolíneas Argentinas, pero no logró dictamen

   El debate sobre la privatización de Aerolíneas Argentinas continuará en la Cámara de Diputados la próxima semana, luego de que el Gobierno no lograra avanzar en un dictamen favorable. En reunión conjunta de las comisiones de Transporte y Presupuesto, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, defendieron la reprivatización, señalando el déficit de la compañía y acusando a algunos trabajadores en huelga de "delincuentes". 

  Aunque estaba citado, el presidente de la empresa, Fabián Lombardo, no asistió, justificando su ausencia por temas de agenda. El debate se centró en dos proyectos que buscan declarar a Aerolíneas sujeta a privatización. Hugo Yasky, de la oposición, propuso incluir a los sindicatos en conflicto en futuras reuniones. Los autores de los proyectos, Hernán Lombardi y Juan Manuel López, subrayaron el déficit de la compañía, con Rolandi señalando que la empresa perdió el equivalente a "900 aviones". Mogetta defendió que la privatización permitiría que Aerolíneas compita en igualdad de condiciones y argumentó que ha requerido 8000 millones de dólares en asistencia estatal, algo insostenible para el país.

   Los dos proyectos que se discuten plantean lo mismo: la autorización inicial al Poder Ejecutivo para que luego envíe el pliego de privatización a Congreso y se inicie el procedimiento pautado en la ley de Reforma del Estado. Por eso, es esperable que haya un dictamen común, aunque esa posibilidad todavía es lejana. Es probable que una porción del radicalismo acompañe, así como parte del bloque Encuentro Federal, que exige que el Gobierno precise las condiciones de venta de la compañía antes de "firmar un cheque en blanco".

   El plenario por momentos se transformó en un hervidero. Con carteles en los que se leía la frase: "Los cielos no se venden, Aerolíneas Argentinas se defiende", el kirchnerismo y la izquierda se rehúsan a ceder a manos privadas el control de la compañía estatal. De hecho, esta semana parte del bloque de UxP recibió al piloto y secretario general de uno de los gremios más duros (APLA), Pablo Biró, con el fin de plantear una estrategia para frenar la liquidación de la empresa. Mientras transcurrió el debate en la comisión, el frente de gremios aeronáuticos manifiestaron su rechazo con una protesta en las inmediaciones del Congreso.

   Fernando Carbajal, de la UCR, señaló que los proyectos de Pro y la CC "están mal presentados". Explicó que la ley de privatizaciones precisa que la declaración de una empresa del Estado como "sujeta a privatización" es una facultad del Poder Ejecutivo. "Encarrilen el trámite de la ley, está todo mal y yo cumplo en avisárselo", dictaminó el formoseño. Y sumó: "El proyecto debe contener necesariamente cuál es la propuesta de privatización que trae. No les vamos a firmar un cheque en blanco".

   Christian Castillo, del Frente de Izquierda, rechazó categóricamente la venta de la compañía estatal y defendió su funcionamiento al subrayar que "permite que destinos no rentables sean compensados por destinos rentables, que son importantes para el resto de la población". Además, ironizó sobre los funcionarios del gabinete libertario: "Rolandi -que además de vicejefe de Gabinete es parte del directorio de YPF- gana $70 millones por mes. Cómo no van a hacer huelga si le bajan los salarios, que hablen ustedes de privilegios es un poco ofensivo para los trabajadores". 

   El diputado de Encuentro Federal, Nicolás Massot, hizo hincapié en la forma en que el Gobierno pretende privatizar la aerolínea de bandera. "Tienen que explicar qué formato de privatización, qué metodología, qué controles y qué beneficios al comprador le van a dar", dictaminó. Objetó, además, la dilación del oficialismo de constituir la Comisión Bicameral de Privatizaciones. "No sabemos en qué idioma ya pedirles que constituyan las bicamerales. Es poco serio que estemos acá reunidos y no se constituya la bicameral de privatizaciones", sentenció.

   Vanina Biasi, también del Frente de Izquierda, presentó su propio proyecto de ley por este motivo y dijo que "ya padecimos la experiencia de privatización menemista en los 90 de esta misma empresa y la pérdida patrimonial que sufrió el Estado argentino a manos de las empresas Iberia y Marsans fue monstruosa. Los proyectos presentados plantean quieren igualar a Aerolíneas con las low cost y no tienen en cuenta que las low cost baten récords, como pasa en el caso de Flybondi, de suspensiones de vuelos. El modelo que ellos defienden es un modelo baratista para que sean los propias pasajeros los que padezcan las suspensiones de los vuelos y todos los riesgos producto del abaratamiento del servicio".

   En representación del oficialismo, la diputada Lilia Lemoine dictaminó: "No podemos sostener una empresa que da pérdidas. Esto es gasto estatal, esto es deuda. Si es tan buena la empresa va a funcionar privada también. Javier Milei lo dijo durante toda la campaña".