Sin servicio de remises desde Corrientes hacia Resistencia

La única agencia que hace el recorrido entre la ciudad de Resistencia con la de Corrientes transita por estos días momentos claves de cara al futuro. Eduardo Torres, titular de la base que se encuentra sobre la calle Plácido Martínez 1018 dio de baja la habilitación en la capital costeña. En Resistencia, sin embargo, el servicio se mantiene.

En rigor, la comuna correntina dio diez días de plazo para que los trabajadores o algún representante del sector presente alternativas para mantener una base que sirva para ascenso y descenso de pasajeros.

De no cumplirse con este requisito básico, la actividad corre peligro. "Como titular de la habilitación de ambas ciudades decidí presentar la baja en Corrientes pero voy a mantener la de Resistencia" dijo Eduardo Torres. Además aclaró que si no se presenta una persona que se haga responsable de la habilitación de la Capital de Corrientes el servicio no tendrá continuidad.

JORNADAS DE MÁS DE DOCE HORAS DE TRABAJO

"La actividad cayó fuertemente desde la pandemia del 2020. Cuando comencé a trabajar acá estaba media jornada y ya me iba a casa. Hoy tengo que estar de doce a catorce horas en la base para cubrir gastos mensuales" detalló Bernabé Romero con 20 años de experiencia en el rubro.

Sobre Frondizi 416 de la capital chaqueña los trabajadores del volante que unen Chaco y Corrientes comentaron a NORTE que no temen por el cierre de la empresa. "Si entra en licitación alguien más se va a hacer cargo y continuaremos. Lo que sí nos preocupa son los elevados costos de los repuestos automovilísticos, de los que, como propietarios del vehículo tenemos que hacernos cargos por completo".

Hoy la flota local está conformada por ocho vehículos que "en un buen día de trabajo completan cinco viajes cada uno y eso representa unos 40.000 pesos en la jornada de los cuales hay que descontar el gasto de combustible y además seis mil pesos que corresponden a la base. Si a eso le sumas alguna avería al coche quedas en deuda", explicó Romero.

Cada pasaje tiene un valor de $1500, pero si el usuario quiere un viaje particular (ir solo en el coche) deberá abonar los $6000 que corresponden. Este monto incluye el traslado hasta el puerto (o hasta Frondizi 416) y desde allí se inicia otra tarifa si se desea continuar el viaje.

Otro motivo que complica la economía de los choferes es el de la Revisión Técnica Obligatoria que está "hoy está en cuarenta mil pesos y tenemos que hacerla cada dos meses. Es seguro el peor momento desde la creación de la empresa hace 30 años", dijo Romero.