Urbanismo táctico, salvar vidas con pintura

Está bien demostrado que la pintura sobre el asfalto tiene una influencia directa en nuestra manera de conducir, aunque tal vez nuestra región sea la exepción.

No se tratan de las clásicas líneas amarillas dobles y simples que separan carriles, marcan un ceda el paso o indican las curvas.

Además de las señales más que conocidas, pintar figuras en la calzada ayuda a que los vehículos circulen más despacio y, por tanto, se aumente la seguridad tanto dentro como fuera de la ciudad.

Los ejemplos son múltiples. En Estados Unidos demostraron que pintar la calzada en un cruce con figuras tridimensionales ayuda a que nuestro cerebro dé la orden de levantar el pie del acelerador. En España, algunas ciudades han optado por una metodología similar en lo que se llama "urbanismo táctico" pero también se está analizando el impacto de estas acciones en otros ámbitos y se practica dese hace algunos años en Austria

Extraños círculos

Hace un tiempo se viralizaron en el viejo continente imágenes de unas marcas viales en el suelo de las rutas que se estarían poniendo a prueba para mejorar la seguridad en especial de los motociclistas. 

Estas marcas viales que se están mostrando en los medios hacen referencia a un proyecto piloto que se puso en marcha en Austria hace algunos años. La intención era reducir la mortalidad de los motociclistas en la carretera.

Para ello, desde el "Kuratorium für Verkehrssicherheit" (KFV), encargados de la seguridad del tránsito en ese país, ordenaron pintar pequeños círculos en las curvas más cerradas de sus caminos secundarios.

 Estos círculos se colocaron junto a la línea divisoria de los dos carriles y van ganando tamaño conforme nos acercamos al vértice de la curva.

Según sus datos, el efecto fue inmediato. Se confirmó que los motoristas frenaban más en las curvas y, sobre todo, se situaban fuera de la zona delimitada por los círculos de manera inconsciente. 

De esta manera, también tomaban las curvas por el exterior de la misma y se alejaban del centro del camino dando más espacio al carril contrario y pasando la curva más despacio con lo que el aumento en seguridad fue inmediato.

La estrategia no es exclusiva de Austria. En Luxemburgo aplicaron criterios parecidos para tratar de reducir los accidentes en moto. En este caso, se pintaron líneas rectas que seguían el mismo principio: cuanto más nos acercamos al vértice, más larga es la línea y, por tanto, más lejos se sitúa el motociclista del centro del carril aunque también surtió efecto en automovilistas y camioneros al alejarlos de la zona más peligrosa de una curva.

Los estudios demuestran desde 2016 que el resultado era inmediato. 

El programa se puso en marcha en curvas donde el 77% de los moteros cruzaban la línea central. Después de las pintadas, la infracción se redujo a un 44% de los motoristas que por allí pasaban. Recalcaban las autoridades que el montante de la inversión había sido 3.000 euros. 

En lugares como el Tirol, donde se multiplican quienes viajan en moto para disfrutar de las montañas y las ciudades con curvas, se extendieron las pintadas en gran parte de sus rutas. En 2019 se decidieron a aplicar el mismo sistema y, según sus datos, los siniestros se redujeron en un 80% si se comparaban los datos de 2021 con los recogidos entre 2012 y 2018 (incluso teniendo en cuenta la reducción de tráfico motivada por la crisis del coronavirus).