Volvo ensaya el biarticulado en Curitiba
Curitiba es una ciudad de Brasil que creció gracias a la electricidad económica de Itaipú y su cercanía a la represa le garantiza suministro constante a la industria.
De una ciudad "normal" en la década del 80, Curitiba es ahora una megalópolis en crecimiento donde Volvo produce sus vehículos industriales.
Esta ciudad se volvió el terreno de pruebas del primer autobús eléctrico biarticulado de Brasil. El modelo también será evaluado en las ciudades de Bogotá (Colombia) y Ciudad de México.
Según la marca sueca, los biarticulados eléctricos son vehículos ideales para metrópolis que cuentan o pretenden implementar sistemas BRT (Bus Rapid Transit) y desean avanzar aún más en la eficiencia y descarbonización del transporte de pasajeros.
El chasis biarticulado eléctrico de Volvo es el autobús más grande de la cartera del fabricante en el mundo. "Un BRT es capaz de transportar la misma cantidad de pasajeros que un sistema de metro, pero con costos de implementación y operación infinitamente menores y además con cero emisiones", asegura André Marques, presidente de Volvo Buses América Latina. En el momento de su lanzamiento comercial, el chasis será producido en el complejo industrial de Volvo en Curitiba y podrá exportarse a varios países donde hay ciudades con BRT.
Según Volvo, el chasis biarticulado eléctrico mantiene las características tradicionales de su antecesor diésel, que lo consolidaron como la mejor solución de transporte masivo.
Utiliza el mismo chasis, ejes y suspensión, que son extremadamente robustos y de gran capacidad. Pero ahora viene con el sistema de propulsión eléctrico de Volvo Group, el mismo que se utiliza en los camiones, autobuses y equipos de construcción de la marca.
En el biarticulado eléctrico, el motor está en la parte central, entre el primer y segundo eje. Esto garantiza una mejor distribución de la carga por eje y permite que las carrocerías tengan un interior completamente libre para los pasajeros. Volvo informó que todos los componentes eléctricos y mecánicos se instalan debajo del piso. En carrocerías de 28 metros, la capacidad de transporte es de hasta 250 pasajeros.
540 CABALLOS
El biarticulado eléctrico está equipado con dos motores eléctricos de 200 kW cada uno, que suman 400 kW, equivalentes a 540 hp. También cuenta con una caja de cambios automatizada de dos velocidades, basada en la reconocida transmisión Volvo IShift.
Este conjunto reglado para el servicio de pasajeros en ciudades, garantiza una mejor capacidad para superar pendientes, mucha menos vibración de los componentes y, en consecuencia, un mejor rendimiento y una mayor vida útil del autobús, proporcionando un menor costo de mantenimiento.
El vehículo puede equiparse con hasta ocho baterías, con una capacidad total de 720 kW/h, lo que le otorga una autonomía de hasta 250 kilómetros.
El tiempo de recarga completa varía entre 2 y 4 horas, dependiendo del tipo y potencia de la estación de carga. Además, podrá tener la opción de un cargador en el techo de la carrocería para una recarga rápida en las terminales BRT durante el trayecto diario. La mejor solución de carga la decide generalmente el órgano de gestión de la ciudad.
