El nuevo Jeep Avenger se fabricará en Brasil
A principios de año Stellantis anunció una inversión de casi 6000 millones de dólares en Brasil. De ese total, unos 2700 millones serían invertidos en Betim y un poco menos en la fábrica de Goiana.
Quedaba por ver el destino de los otros 600 millones de dólares que ahora se sabe dónde irán, a la fábrica de Porto Real (RJ), pero además de la inversión para producir localmente el Jeep Avenger, parte de la inversión también se utilizará para desarrollar la línea Citroën con sistemas híbridos.
Al respecto, el presidente de Stellantis para América del Sur, Emanuelle Capellano, dijo sobre este modelo: "A mí también me gusta el Avenger, creo que es un proyecto interesante y que podría ser un proyecto interesante para Jeep en América latina. Creo que es algo que vamos a mirar con mucho cuidado", afirmó el ejecutivo.
VÍA LIBRE
A pesar del intento de Cappellano de confundir sobre el futuro del Jeep Avenger, ya se ha dado el visto bueno a la fabricación del SUV en Porto Real (RJ). Internamente, el Avenger se llama Proyecto 516 o JJ (Jeep Junior).
El medio especializado Autos Segredos reveló la semana pasada que Stellantis tiene la intención de lanzar el Jeep Avenger en Brasil a mediados de 2026. La producción debería comenzar a fines del primer semestre de 2026.
El Avenger será el primer Jeep producido utilizando la plataforma CMP de la antigua PSA. Si bien la base es francesa, sus líneas todavía hacen referencia a los orígenes americanos del Jeep. Su diseño es más cuadrado, recordando un poco al Renegade.
El frontal cuenta con faros horizontales como el Compass y la parrilla mantiene el diseño de siete rendijas, también en la línea de su hermano. El paragolpes combina la parte superior siguiendo el color de la carrocería y la parte inferior en negro. La entrada de aire inferior es enorme y cuenta con una malla en forma de panal.
Desde el lateral, el Jeep Avenger tiene molduras redondeadas en los pasos de rueda que se extienden por la parte inferior de las puertas. Un aplique negro rodea todo el coche.
Un ligero pliegue a la altura de la manija de la puerta delantera comienza en el guardabarros delantero y termina en la luz trasera. La manija de la puerta trasera está ubicada en el pilar de la puerta.
Detrás las luces son horizontales con elementos internos similares a los utilizados en el último restyling del Renegade. La tapa trasera alberga el espacio para la patente.
MOTORIZACIÓN
En el interior, el SUV cuenta con un panel de instrumentos digital y un centro multimedia flotante con formato horizontal. En la parte central del panel hay salidas de aire que ocupan casi todo el conjunto. El volante es multifuncional y tiene un diseño exclusivo con los comandos adaptados al sistema de motorización (híbrido).
El Jeep Avenger brasileño únicamente dispondrá el sistema Bio-Hybrid compuesto por el motor 1.0 Turbo Flex T220 asociado a un motor eléctrico de 100V – 150V con una potencia de 20 – 40 kW y una batería con una capacidad de 1-2 kW. El conjunto estará conectado a la transmisión CVT. Será un híbrido convencional, enchufable solo para los modelos anteriores.
Por ahora se descartan versiones 100 % de combustión.
El vehículo mide 4,08 metros de largo, 1,78 m de ancho, 1,53 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,56 m en tanto el baúl tiene capacidad de 380 litros.
