¿Porque los UPS siempre giran a la derecha?
En 1907, James E. Casey, con 19 años de edad, fundó la American Messenger Company en Seattle, Washington con 100 dólares que le había prestado un amigo. En 1913 se unió a Evert McCabe y formaron Merchants Parcel Delivery. En 1919, la compañía creció, salió de Seattle, y pasó a llamarse United Parcel Service, hoy UPS.
En 1907, James E. Casey, con 19 años de edad, fundó la American Messenger Company en Seattle, Washington con 100 dólares que le había prestado un amigo. En 1913 se unió a Evert McCabe y formaron Merchants Parcel Delivery. En 1919, la compañía creció, salió de Seattle, y pasó a llamarse United Parcel Service, hoy UPS.
Es una de las empresas de encomiendas más importantes de Estados Unidos, por lo que son expertos en saber cómo buscar las mejores opciones de rutas.
Algo que siempre llamó la atención es que los conocidos furgones de esta empresa nunca giran a la izquierda. Ahora y después de muchos años la compañía reveló por qué sus conductores siempre dan giros a la derecha en sus recorridos.
Tras muchos estudios y pruebas, llegaron a la conclusión que evitar los giros a la izquierda puede ser más beneficioso. Para UPS, los giros a la izquierda son más complicados y peligrosos, por lo que los consideran ineficaces. Hay estudios donde señalan que los giros a la izquierda tienen tres veces más posibilidades de provocar un accidente mortal que a la derecha, sobre todo hacia los peatones.
No es casual
UPS usa una tecnología computacional que optimiza las rutas de conducción. Lo que clasifica en entregas para centros más pequeños, que tienen múltiples paradas y rutas para los conductores. Este software, que usa la empresa, estudia todo el recorrido de cada uno de sus camiones y evalúa las mejores rutas para las entregas.
En Estados Unidos, se conduce por el lado derecho y esto quiere decir que los giros a la izquierda implican cruzar un carril que viene en sentido contrario, aumentando el peligro en este tipo de maniobras, sobre todo en lugares con bastante movimiento.
La empresa también ha verificado que, a veces, las rutas más cortas no siempre ahorran combustible. Hay rutas con el doble de longitud que pueden consumir menos combustible. Una de las conclusiones de mejorar la eficiencia es evitar los giros a la izquierda.
Aunque las rutas pueden ser más cortas, los giros a la izquierda tienden a hacer que el camión tenga que esperar más tiempo esperando semáforos para cruzar. Esa espera consume una gran cantidad de combustible, por lo que mientras el semáforo cambia, o verifican poder cruzar mientras no pasa ningún auto, puede perderse mucho tiempo.
Otra ventaja de los giros a la derecha, es que ayuda a reducir los accidentes. Esto es una ventaja en ciudades congestionadas, porque al cruzar a la izquierda, puede haber riesgo de colisión con otro auto, o hasta atropellar a una persona.
