El gas licuado, una alternativa para hacer rendir los pesos

La crisis y la estampida de los valores registrada tras la "dolarización" del precio de los combustibles obliga a los conductores a buscar estrategias alternativas para que usar el auto no se convierta en una vía rápida con destino a la bancarrota.

Es así como, en los últimos meses, cuando la decisión no pasa por concurrir a realizar las tareas habituales en el transporte público, hoy también en pleno conflicto (ver página 3); el Gas Licuado de Petróleo Automotor (GLPA) se transforma en una opción cada vez más requerida.

En la zona, la provisión de este combustible, la "alternativa más utilizada en el mundo" según el titular de la firma Raúl Persoglia, se hace a través de Sifer Gas. La empresa, de capitales locales, comenzó a funcionar en la región hace más de 20 años y cuenta con una red de estaciones de servicio que se extiende en Chaco, Corrientes, Formosa y también en San Juan.

"La vigencia durante estas dos décadas ratifica que el producto es de calidad, sino no se podría haber mantenido en este tiempo", planteó Persoglia en diálogo con NORTE.

VENTAJAS

El GLPA tiene dos fortalezas principales: el precio, que por estos días es muy inferior al de la nafta y el gasoil; los combustibles "tradicionalmente" más usados; y la autonomía que ofrece, ya que con un tanque lleno se puede recorrer una cantidad de kilómetros importante.

Los tanques tienen capacidades de carga variables. Para los conductores que valoran el espacio del baúl existe el modelo "Toroidal", que se instala en el lugar que habitualmente ocupa la rueda de auxilio, con el mismo formato que ésta y ofrece una capacidad de hasta 47 litros.  

En cambio, si la prioridad es recorrer grandes extensiones de kilómetros, se ofrece un tanque cilíndrico, que tiene el aspecto de un cilindro de gas grande, que carga hasta 305 litros y son los que, habitualmente, se instalan en las camionetas.

Para tener una referencia, llenar un tanque mediano de unos 50 Lts de GLPA cuesta alrededor de $20.000 y dependiendo del uso, en ciudad o en ruta, la autonomía puede alcanzar, en promedio, unos 500 kilómetros.

En la actualidad, el parque automotor con esta tecnología incorporada supera las 7000 unidades y la demanda en el último tiempo ha registrado un repunte más que interesante.

"Siempre que hay una variación de precios de la nafta, aumenta la demanda de GLPA: en este caso fue más de lo normal porque después de estar congelado el precio de los combustibles dio un salto más grande y eso hizo crecer el número de consultas".

El GLPA está a 10 kilos de presión y el riesgo de que explote un tanque es casi nulo, gracias a que los equipos pasan por rigurosos controles de seguridad antes de llegar a los vehículos. 

INSTALACIÓN 

La instalación de los equipos se hace en todas las estaciones de la red de Sifer Gas, con turno previo por la capacidad limitada que tienen los talleres. La colocación de los equipos se hace en el día y cuentan con garantía de un año para todos sus componentes sin cargo. 

La empresa ofrece una financiación con todos los instrumentos de pago, pero además incorpora un sistema mediante el cual se inserta un chip a los vehículos y, en caso de adeudar cuotas, el precio en surtidor aumenta. Esa diferencia del valor por litro va aplicada al pago del equipo. 

El único requisito es que el auto o la camioneta cuenten con motores en buenas condiciones. La instalación no se recomienda cuando se trata de autos antiguos o con el motor deteriorado. "Difícilmente se logra una conversión exitosa con un motor en malas condiciones", explicó el titular de la firma. 

El sistema es de fácil utilización y funcionamiento. Una vez instalado el equipo, el vehículo consume el gas y, el terminarse la carga, se pasa automáticamente a nafta. Además, en el auto se instala un switch de arranque, que es una especie de botón con cuatro luces que orienta al conductor sobre la disponibilidad del combustible en el tanque.