La electricidad llega a los clásicos

Es una forma de impulsarnos a comprar coches eléctricos que contaminan menos el medioambiente, el problema es que esos vehículos no están al alcance de todo el mundo y tampoco es verdad que no contaminan pues la carga y el descarte de las baterías es tan o más contaminante que un escape humeante, pero contra la ola no se puede remar.

Lo último en moda es ahora el "retrofit" o instalar sistemas eléctricos a los autos comunes, mayormente los clásicos. Para ello es necesario contar con un kit de conversión de los que cada día hay más, la mayoría, chinos.

Estos kits suelen incluir: un motor eléctrico, un controlador de motor, un inversor de corriente y las baterías, además, también llevarán todo el cableado. Todo esto es lo que se necesita para convertir un coche en eléctrico, claro el tipo de batería, controlador, etcétera, variará en función del modelo de vehículo.

Y por supuesto, aparte del kit, también se necesita un buen profesional que sepa lo que hay que hacer. En Europa es necesario homologar al auto para salir a la calle, en Argentina no hay nada que diga lo contrario y presentarse con un modelo anticuado ante un agente que pida la verificación técnica puede ser una escena digna de registrarse.

Son muy pocos los kits homologados, así que se trata de una conversión bastante cansadora burocráticamente hablando. Si hubiese muchos más kits homologados seguramente las leyes contemplarían esa posibilidad y sería mucho mejor si fuese un kit universal homologado, como el caso del kit de la empresa Electrogenic, que aunque no es homologado, es universal y cuenta con varias potencias y autonomías. Es más, este kit incluso es reversible.

Si el usuario se arrepiente y quiere volver a tener tu coche clásico naftero se puede hacer. Pero habrá que esperar a que se homologue un kit de conversión universal para que el proceso sea mucho más sencillo para todos, aunque viendo como está evolucionando este tema, no es raro que dentro de poco ya se comercialice uno.