La rara Kombi con motor de Porsche 911

Pero esta Transporter no la firma Volkswagen sino Porsche que la bautizó B32 nuestra hoy protagonista es toda una rara avis, pues la firma Porsche y no Volkswagen.

Se trata de la Porsche B32, que tomó como base la T3 y nació con un cometido muy específico para lo cual le pusieron nada menos que un motor de Porsche 911 y fue concebida para que hiciera las veces de vehículo de apoyo para el equipo de la firma germana en el París-Dakar.

Siempre presentes las sinergias entre Volkswagen y Porsche, los Porsche 959 que compitieron aquel año precisaban de un vehículo que transportara a los mecánicos y piezas en cada etapa. Para ello pensaron en recurrir a la Volkswagen Transporter.

Pero el problema es que se quedaba algo corta para estos menesteres y las exigencias del rey de los rally raid. Y así es como surgió la B32.

La firma de Stuttgart tomó la furgoneta germana, y la aderezó para que cumpliera en un terreno tan exigente y les salió tan bien que hicieron varias más para la venta.

PIEL DE CORDERO

Las B32 de producción, a simple vista, parecían una Volkswagen Transporter convencional ya que el logo de Volkswagen seguía estando en el frente.

No obstante, ya anunciaba su exclusividad por algunos detalles: las defensas más prominentes o las llantas estilo Fuchs, que precisamente eran santo y seña en los deportivos de Porsche, como los 911 de primera y segunda generación, entre otros.

Y la pista definitiva de que no estábamos ante una Kombi convencional era el emblema del volante: el de Porsche y no el de Volkswagen. Pero también otros detalles como mandos diferenciales en la consola o la tapicería en cuero. Sea como fuere, el hacer de la firma de Stuttgart se centró en la mecánica.

El corazón que daba vida a la Porsche B32 era un bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de 3.2 litros proveniente del Porsche 911 Carrera 3.2 y que sobre la Kombi rendía nada menos que 231 CV. Este propulsor se acompañó con una transmisión manual de cinco relaciones, también de Porsche, que llevaba toda su fuerza al eje trasero.

Además de nuevas suspensiones, frenos más capaces y un sistema de escape con una salida más generosa. Con estos ingredientes, velocidad máxima de la B32 llegó a 185 km/h y se dice que podía hacer de 0 a 100 en 9,6 segundos.

No es que sean cifras de locura, pero superaban a las de las Transporter que se comercializaban en los años 80.

¿Cuántas Porsche T3 B32 se fabricaron? No está del todo claro pero cifras totales entre modelos de desarrollo y definitivos, oscilan entre las 15 y las 20 unidades todas ensambladas en la planta de Porsche Welcherath.

UN DUEÑO EXCLUSIVO

La kombi de estas páginas data de 1988 y la tiene a la venta el Porsche Classic Center Gelderland: un distribuidor oficial de Porsche en esta región de Países Bajos, donde se ofrecen tanto modelos nuevos como usados y clásicos y fue concebida ex profeso para Peter W. Schutz, presidente y CEO de Porsche entre 1981 y 1987.

Hablamos del señalado como salvador del Porsche 911 ni más ni menos.

Y también apoyó y mucho a la división de competición, Porsche Motorsport, lo que se tradujo en victorias en Le Mans y el París-Dakar estando él al frente de la marca asi que su precio sube más y llega a casi a 366.000 Dólares.