Hecha la ley, hecha la trampa

Denominados VTC, (Vehículos de Turismo con Conductor) en España existe una competencia sorda entre ciudades como Madrid y Barcelona y su independencia.

Las empresas como Uber están siendo empujadas a que sus conductores inviertan en grandes y costosos autos para sacárselos de encima a los taxistas.

En Cataluña con el llamado "Decreto Ávalos" se acabó la tregua en la encarnizada lucha que lleva librándose entre el sector del taxi y las VTC desde hace años. Además, como la reglamentación de los VTC pasará de ser una competencia estatal a autonómica, las comunidades autónomas están diseñando reglamentaciones flexibles en algunos casos y ferozmente proteccionista de los taxis en otros.

Madrid prefirió no cambiar nada y ceñirse a la libre competencia, pero Cataluña decidió echar más leña al fuego que lleva encendido desde 2019, y optó por endurecer la normativa que regula los VTC una vez más, dejándolas prácticamente inoperativas y blindando el sistema de taxis contra la competencia de Cabify, Uber y Bolt.

Alargar un auto para que casi mida 5 metros como un sedán de alta gama es relativamente fácil. Habrá que ver que dicen las autoridades.

La normativa Catalana que entró en vigor desde este mes, será aplicable durante dos años y con opción a prorrogarse otros dos más, introduce una serie de nuevos requisitos para que las VTC puedan operar en el Área Metropolitana de Barcelona que han caído como un jarro de agua fría en el sector.

Uno de los más restrictivos es que los vehículos adscritos a las licencias deben tener una longitud mínima de 4,90 m, condición que solo cumplen algunos turismos de gama más alta y las furgonetas de pasajeros y que dejará fuera de servicio a la casi totalidad de la flota de coches que prestan actualmente servicio en Cabify, Bolt y Uber.

¿Qué pasaría aquí?

Imaginemos por un momento que la sorda lucha de tacheros y choferes de Uber se zanjara de una vez por todas en Resistencia con una norma de la municipalidad que estableciera que solo puede trabajar bajo el sistema Uber cualquier auto que mida más de 4,90 metros.

Eso dejaría hasta los "barcos" como el Toyota Camry (4,85 metros) o los Mercedes Clase C (4,75) fuera del juego y sólo permitiría la entrada a la cancha de los Audi A6 que miden 4,93 metros. Y nadie invertiría semejante capital para trabajar como remise.

Un coche de Bolt en Barcelona muestra el cartel explicando porqué fue alargado de esa manera. Los primeros en poner el grito en el cielo fueron los ciclistas.

Bolt publicó un comunicado de rechazo a la normativa catalana y asegura que "hay sólo 3 vehículos en el mercado que cumplen con los requisitos y todos con un costo por encima de los 100.000 euros". Pero no se dieron por vencidos y apelaron a una solución cuanto menos, llamativa: alargar sus coches con una especie de paragolpes .

Disculpe las molestias

Con su color corporativo de fondo Bolt, pone: "no es solo un parachoques, es la nueva normativa que exige VTC de 4.90 metros". ¿Servirá?

Dependiendo del modelo los coches de Bolt tienen todos este apéndice que les permite burlar la disposición que establecer un tamaño mínimo para los coches con chofer punto a punto.

"No pensamos que esta sea la solución ideal, pero es la mejor manera de proteger los intereses de nuestros usuarios, de los autónomos y pequeñas flotas a corto plazo y, al mismo tiempo, de enviar un mensaje sobre esta regulación tan perjudicial que está imponiendo la ciudad", indicaron en el comunicado, pero se tiraron encima a los ciclistas y peatones que ya empezaron a tropezar con el curioso accesorio en algunos casos.